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高頻振動器
福建莆田高頻振搗器安全-
作業(yè)時，振動棒軟管的彎曲半徑不得小于500mm，并不得多于兩個彎，操作時應(yīng)將振動棒垂直地沉入混凝土，不得用力硬插、斜推或讓鋼筋夾住棒頭，也不得全部插入混凝土中，插入-不應(yīng)超過棒長的3/4，不宜觸及鋼筋、芯管及預(yù)埋件。
振動棒軟管不得出現(xiàn)斷裂，當軟管使用過久使長度增長時，應(yīng)及時修復(fù)或更換。
振搗器應(yīng)保持清潔，不得有混凝土粘結(jié)在電動機外殼上防礙散熱。
作業(yè)停止需移動振動器時，應(yīng)先關(guān)閉電動機，再切斷電源。不得用軟管或電纜拖拉電動機。
適用范圍
該附著式高頻振動器高頻震動器適用于鐵路、公路，橋墩梁、隧道、t梁、箱梁等橋梁各種類型的砼構(gòu)件的制作。
產(chǎn)品特點：
1.該振動器激振力大12kn振幅小1.0mm輻射范圍大1.5m的流動性，可塑性增加，有效地排除空氣，使構(gòu)件密實度更高，成型后的構(gòu)件強度-，外觀光潔度-。
2.振幅小，減少鋼模板損壞率，提高鋼板模的使用壽命，降低施工成本。
3.激振力可調(diào)，根據(jù)施工模板的不同，可調(diào)節(jié)所需頻率100hz—150hz來增加激振力的大小。
4.體積小，重量輕僅20公斤/臺采用快速裝卸結(jié)構(gòu)，在模板上固定一個螺絲即可使用，裝卸一臺僅需30—45秒鐘左右，是使用普通外部式振動器安裝輔助時間的20%，節(jié)省人力75%
5.-，且簡單，設(shè)備投資費用可大-低，-是在機器的維修上，維護上節(jié)省了大量的人力，物力。
產(chǎn)品特性：
1．減少模板損耗。由于振頻高，振幅小，在鋼模板形變上消耗的能量少，延長模板的使用壽命。
2．使用方便。由于體積小，重量輕僅23公斤/臺，并且采用快速裝卡結(jié)構(gòu)，在模板上固定僅需緊固一個螺絲即可使用。裝卸一臺只需30秒種，比使用普通外部式振動器節(jié)省安裝輔助時間75%，節(jié)省人力75%。
3．使用壽命是普通振動器的四倍以上。由于zkf型振動器振動效率-，每次振動時間只需30～40秒鐘即可停機，故-地提高了振動器的使用壽命，減少了_費用，降低了施工成本。ygpzfw
4.由于激振力強，對于較高的橋柱施工也可以一次成型。
5.是國內(nèi)早的高頻快裝型振動器，經(jīng)過近十年的不斷技術(shù)改進，技術(shù)非常成熟。
6.產(chǎn)品--，-，并且采用快裝結(jié)構(gòu)，能-的加快制梁速度。
7.使施工有非常-的提高，得到了許多項目部、監(jiān)理部的-和贊揚。
主要技術(shù)參數(shù):
型號 功率(kw) 激振力(kn) 頻率hz振幅mm電源相數(shù)/頻率/電壓外形尺寸mm
gpz-150 1.5 12100-150 1.0 3/50hz/380v ф150長240
振動電機常見故障處理方法
氣動振動器主要適用于大型混凝土構(gòu)件的預(yù)制，如公路、鐵路、大壩、橋用大梁，以及涵洞、地鐵、隧道混凝土的構(gòu)筑。針對目前-振動器在大型混凝土構(gòu)件預(yù)制應(yīng)用中的實際情況，結(jié)合我國預(yù)應(yīng)力混凝土t梁預(yù)制的工藝特性，闡述氣動振動器在預(yù)應(yīng)力混凝土t梁預(yù)制中的應(yīng)用。
振動器是利用激振裝置產(chǎn)生振動，并將振動通過預(yù)制模板傳給混凝土使其密實的設(shè)備。混凝土振動器工作時，使混凝土內(nèi)部顆粒之間的內(nèi)摩擦力和黏著力急劇減小，混凝土呈重質(zhì)液體狀態(tài)，骨料相互滑動并重新排列，骨料之間的空隙被砂漿填充，氣泡被擠出，從而達到密實的效果。早出現(xiàn)的振動器是風動柱塞式，繼之生產(chǎn)電動偏心式。
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這些大橋背后，大都有-的身影。一座座新穎奇特的現(xiàn)代橋梁，正在-中國經(jīng)濟地理的新標志，勾勒出中國經(jīng)濟運行效率的新版圖。 作為經(jīng)濟發(fā)展的中流砥柱，中-業(yè)正以“中國橋”的方式，成為實現(xiàn)---的有力支撐，以“中國橋”承載---。
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41秒
今年以來，黃砂一直被禁采，至今黃砂開采計劃編制尚未下達。但5月1日馬上要進入汛期了，由于防汛需要，又要面臨從5月1日起到10月15日長達6個月的禁采期，因此，混凝土加工企業(yè)甚是擔憂，沒有黃砂，企業(yè)只能停產(chǎn)。希望得到市---和-的妥善解決，-混凝土加工企業(yè)按時投入生產(chǎn)。
而建成后的大河-橋全長2200.8米、主跨1250米，將成為長的跨居住區(qū)三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋。大橋兩座主橋塔高度分別為314.3米、283.3米，而314.3米也將成為---的懸索橋橋塔，大橋建成后，橋面距橋下水面-258米。而錨碇是懸索橋中主纜索的錨固構(gòu)造，將主纜一端穩(wěn)定在錨碇上，主纜索中的拉力通過錨碇傳入基礎(chǔ)。 這座---長的跨居住區(qū)三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋是貴州六盤水市大董公路項目的重要組成部分，是大董公路關(guān)鍵性的控制性工程。
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