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乘龍t7的成功上市，不僅推動(dòng)了物流用車的升級換代，更將-國內(nèi)長頭卡車新風(fēng)尚。一直以來，國內(nèi)卡車市場都是以平頭車為主，隨著gb1589新政將長頭車總長度限值放寬到18.1米，長頭車不僅與平頭車站到了同一起跑線上，并且在、低風(fēng)阻、低油耗等方有天然的優(yōu)勢。 如何解決電商“爆倉”難題?倉儲業(yè)如何成功轉(zhuǎn)型?這或許要到“+”中去尋找。倉儲面對電商倍感壓力郵-新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入達(dá)1195.7億元，同比增長33.2%，快遞包裹量達(dá)84.6億件，同比增長43.3%。
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我們來理一下這其中的關(guān)系——與蘇寧是直接競爭關(guān)系，而蘇寧投資了天天快遞，那么與天天快遞之間就形成了間接競爭關(guān)系。然而，關(guān)于快遞滿意度，從郵-公布的6月份消費(fèi)者申訴情況表來看，在納入監(jiān)測的43家企業(yè)中，以百萬分之3.52的有效申訴率--1，天天以百萬分之5.51的有效申訴率--4。 數(shù)據(jù)跡象郵-公布的數(shù)據(jù)顯示了在2017年季度，國內(nèi)的快遞行業(yè)正在經(jīng)歷一些變動(dòng)。兩者增速相較于2016年同期分別收窄接近25%、14.7%。也是自2011年來，快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入增速下滑至40%線、30%線以下。 隨著產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的-融合，跨境電商已經(jīng)成為撬動(dòng)貿(mào)易格局的新力量，海淘則成為不少消費(fèi)者購物生活中的一部分。只是，當(dāng)下海淘賣家難以提供規(guī)范、完整的物流節(jié)點(diǎn)信息，甚至虛構(gòu)物流信息，買賣雙方時(shí)常因跨境物流信息度不高而產(chǎn)生-……以上諸多問題如何解決是消費(fèi)者關(guān)心的，同時(shí)也成為海淘物流發(fā)展的新課題。
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