邢臺遠拓偉業工貿有限公司為您提供傳動軸中心支架廠家。傳動軸常見類型：
十字軸式剛性萬向節傳動軸在汽車傳動系中用得廣泛，歷史也悠久。平時所說的傳動軸一般指的就是十字軸式剛性萬向節傳動軸。十字軸式剛性萬向節主要用于傳遞角度的變化，一般由突緣叉、十字軸帶滾針軸承總成、萬向節叉或滑動叉、中間連接叉或花鍵軸叉、滾針軸承的軸向固定件等組成。突緣叉一般與變速箱、驅動橋或別的傳動軸等連接。突緣叉是一個帶法蘭的叉形零件，一般采用中碳鋼或中碳合金鋼的鍛造件，也有采用球墨鑄鐵的砂型鑄造件和中碳鋼或中碳---合金鋼的精密鑄造件。突緣叉一般帶一個平法蘭，也有帶一個端面梯形齒法蘭的。十字軸帶滾針軸承總成一般包括四個滾針軸承、一個十字軸、一個滑脂嘴。滾針軸承一般由若干個滾針、一個軸承碗、一個多刃口橡膠油封部分帶骨架組成。在某些滾針軸承中，還有一個帶油槽的圓形墊片，有尼龍的，也有采用銅片或其他材料的，主要用于減小萬向節軸向間隙，提高傳動軸動平衡品質。萬向節叉是一個叉形零件，一般采用中碳鋼或中碳合金鋼的鍛造件，也有采用中碳鋼的精密鑄造件。滾針軸承的軸向固定件一般是孔或軸用彈性擋圈內外卡式，或軸承壓板、鎖片、螺栓等。
傳動軸的另外一個重要的組成部分是滑動花鍵副，由內、外花鍵矩形、漸開線組成，用于傳遞長度的變化。傳動軸的萬向節擺角和滑動花鍵副的伸縮量，是根據整車布置時進行的傳動軸跳動校核而確定的。傳動軸管一般由低碳鋼板卷制的電焊鋼管制成，對大規格的軸管，也有采用冷拔無縫管的。軸管的外徑和壁厚或內徑是根據傳動軸所傳遞的工作扭矩等條件確定的。空心的軸管具有較小的并能傳遞較大的扭矩，并且比相同外徑的實心軸具有更高的臨界轉速的特點。一般情況下，兩萬向節中心距不大于1.5m。當距離較近時，一般由兩個萬向節和一個滑動花鍵副組成，中間無軸管。當距離較遠而使傳動軸的長度超過1.5m時，常常分成兩根或三根，采用三個或四個萬向節，且---一根帶滑動花鍵副，其余的帶中間支承的結構型式。典型的中間支承一般由一個圓柱球軸承、一個軸承座、兩個油封、一個橡膠墊、一個滑脂嘴組成。中間傳動軸由中間支承支架連接到車架橫梁上，要求中間傳動軸軸心線與中間支承平面垂直。一般要求傳動軸中間支承布置在傳動軸系統的一階臨界轉速節點上。在使用過程中，一般需要按時保養。在萬向節、滑動花鍵副、中間支承等有滑脂嘴的地方，要按有關規定進行定期加注規定的潤滑脂。也有采用免維護的傳動軸，在萬向節和中間支承的軸承內有預留的潤滑脂，不需要定期加注潤滑脂。
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