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安裝智能門(mén)感應(yīng)線圈---常見(jiàn):
1.線圈埋線松動(dòng):當(dāng)本地線圈不能牢固固定在槽內(nèi)時(shí),汽車(chē)壓過(guò)路面的振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致槽內(nèi)線圈變形,改變?cè)姼小4藭r(shí),傳感器必須在正常運(yùn)行前再次校準(zhǔn),導(dǎo)致車(chē)輛探測(cè)器檢查失敗。解決方案是將熔化的瀝青倒入內(nèi)部固定。
2.---能有l(wèi)c電感測(cè)量?jī)x測(cè)量地感線圈的地感大小,用于確定地感線圈的匝數(shù),---線圈的電感值為100uh—300uh中間(180uh上下---),使車(chē)輛檢測(cè)器能夠在適用范圍內(nèi)工作。
3.用數(shù)據(jù)表測(cè)量對(duì)地電阻大于或等于10mω,電阻測(cè)量為4-6ω;防護(hù)層不得損壞,地面電阻大于或等于10mω,電阻測(cè)量為4-6ω;5.周?chē)?0厘米范圍內(nèi)不能有大量的金屬,如井蓋.雨水溝蓋板等。
6.周邊1米范圍內(nèi)不得超過(guò)220米v供電線路。
7.制作多個(gè)線圈時(shí),線圈與線圈之間的距離應(yīng)大于2米,否則會(huì)相互影響。
8.四角倒角45度,打磨光滑,避免斜角損壞線圈電纜。
9.提前計(jì)算電纜長(zhǎng)度,預(yù)留足夠的容量(包括線圈引出線)。線圈鋪裝中間禁止有中間接頭,電纜不得有皮破.10.布線盡量在槽底,且電纜排列有序,且不應(yīng)發(fā)生交叉.11.線圈到線圈的現(xiàn)象“地感cpu”引出線應(yīng)按20周/米進(jìn)行扭絞,引出線應(yīng)具有地感cpu距離應(yīng)盡可能短如果端線太長(zhǎng),會(huì)降低地面敏感性,建議段在1米以?xún)?nèi),不超過(guò)5米。
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通過(guò)車(chē)牌識(shí)別車(chē)牌識(shí)別---頭的快速車(chē)牌識(shí)別,車(chē)輛無(wú)需頻繁剎車(chē),減少碳排放和汽車(chē)損耗,減少pm2.5.共同創(chuàng)造綠色中國(guó)。, 除出口收費(fèi)外,系統(tǒng)還提供多種自助支付終端、微信支付、現(xiàn)金收費(fèi)、業(yè)務(wù)支付、手持終端收費(fèi)等支付方式,車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)一步方便車(chē)主,提高出口效率。
在大門(mén)、露天停車(chē)場(chǎng)、地下停車(chē)場(chǎng)出入口設(shè)置車(chē)輛出入管理系統(tǒng)。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)出時(shí),捕獲模塊可以捕獲識(shí)別沒(méi)有車(chē)輛,聯(lián)動(dòng)門(mén)放行。客戶(hù)可以快速進(jìn)出,無(wú)需任何操作。系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛黑白列表功能;后期車(chē)輛當(dāng)位置緊張時(shí),可設(shè)置白名單,允許停放的車(chē)輛可自動(dòng)打開(kāi)放行。
車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)集成了出入口設(shè)備,如電動(dòng)停車(chē)器、門(mén)禁終端、車(chē)牌識(shí)別和線圈檢測(cè)器。它還可以計(jì)算或---制定每輛車(chē)的停車(chē)時(shí)間,進(jìn)而強(qiáng)化防盜防欺詐功能,更有效地識(shí)別和管理通過(guò)出入口的車(chē)輛。
車(chē)輛出入口管理系統(tǒng)通過(guò)將電動(dòng)汽車(chē)停靠站的車(chē)牌識(shí)別模塊組合在一起,對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行集成和鏈接,控制車(chē)輛進(jìn)出嘴。控制備用停車(chē)位數(shù)量,計(jì)算或---停車(chē)時(shí)間,加強(qiáng)防盜/防---功能,使系統(tǒng)更有效地識(shí)別和管理進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的車(chē)輛。
出入口管理系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、傳動(dòng)子系統(tǒng)和中心子系統(tǒng)組成。可實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)出機(jī)場(chǎng)車(chē)輛的全天候監(jiān)控控制覆蓋,記錄所有過(guò)往車(chē)輛,并自動(dòng)捕獲、記錄、傳輸和處理。同時(shí),系統(tǒng)還可以完成車(chē)牌和---的管理功能。
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