氣動(dòng)葫蘆是目前理想的起重設(shè)備。在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家早已被廣泛采用。它具有電動(dòng)葫蘆不可比擬的優(yōu)點(diǎn)： 。 a耐酸堿、蒸汽、抗高粉塵。 b 體積小、輕便，重量為電動(dòng)葫蘆的 1/3~1/8 。 2 正是基于上述優(yōu)點(diǎn)，氣動(dòng)葫蘆可廣泛應(yīng)用于石油、化工

I140E輕型軌道又分為新式軌道和老式軌道兩種，新型軌道扣件相對(duì)于老式軌道扣件來(lái)說(shuō)，具有左右錯(cuò)位小、相鄰軌道相互扭轉(zhuǎn)角度小、不易出現(xiàn)軌道扭曲等優(yōu)點(diǎn)；新式軌道更接近于國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品，可以與國(guó)際接軌。 按照使用方式分，分為直軌、彎軌、合茬軌、道岔等。

DY100/20型單軌液壓移動(dòng)裝置（也稱“電纜拖掛單軌吊”），是利用懸空軌道，以液壓為動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)煤礦井下綜采工作面端頭電纜拖動(dòng)的一種裝置。該裝置作為礦山井下電纜拖動(dòng)、吊掛的設(shè)備，可達(dá)到減少電纜移動(dòng)次數(shù)，減少工作人員，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度的效果。本機(jī)器采用液壓推拉

DQ30(S)氣動(dòng)單軌吊車是利用懸空軌道，以氣馬達(dá)經(jīng)減速機(jī)構(gòu)減速后帶動(dòng)滾輪沿軌道立板摩擦驅(qū)動(dòng)的設(shè)備。該單軌吊車由軌道、吊掛及高度調(diào)節(jié)裝置、氣動(dòng)葫蘆、主驅(qū)動(dòng)裝置、承載車、控制系統(tǒng)等部分組成。每節(jié)軌道由工字鋼及拖鏈托板組成，靠銷軸聯(lián)接。行走機(jī)構(gòu)由氣馬達(dá)、減速箱等

JH 系列回柱絞車主要用于煤礦井下回柱放頂，適用于立槽煤層、薄煤層、中層煤層頂板壓力較小的采掘工作面。 絞車由電動(dòng)機(jī)、蝸輪減速機(jī)、中間軸、卷筒、底座等部件組成。電動(dòng)機(jī)懸裝在蝸輪減速機(jī)的后部，動(dòng)力通過(guò)一對(duì)斜齒輪傳動(dòng)圓弧面蝸桿、蝸輪，由蝸輪輸出軸上的小齒輪經(jīng)中

礦用單軌吊驅(qū)動(dòng)輪采用聚氨酯彈性體包膠,PU包膠,進(jìn)口聚氨酯PU輪包膠。 產(chǎn)品具有不脫膠,不掉塊,高承載,高動(dòng)態(tài)負(fù)荷,拉伸性和抗撕裂強(qiáng)度 變形小,回彈性好,高 性,內(nèi)生熱低 性佳,動(dòng)態(tài)性能及抗沖擊性。

本公司設(shè)計(jì)出的機(jī)載支護(hù)裝置替代原有的前探梁臨時(shí)支護(hù)方式，適應(yīng)井下現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，該機(jī)載支護(hù)裝置裝配在掘進(jìn)機(jī)的截割部上部，利用升降油缸的前后銷軸固定，選位合理，配套簡(jiǎn)便，對(duì)掘進(jìn)機(jī)的改造量很小，不干擾掘進(jìn)機(jī)的運(yùn)動(dòng)和截割作業(yè)功能，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化支護(hù)作業(yè)，降低了工人施工勞動(dòng)強(qiáng)

無(wú)極繩連續(xù)牽引車，是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道運(yùn)輸設(shè)備；適用于長(zhǎng)距離、 大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區(qū)上（下）山和集中軌道巷等材料、設(shè)備 的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸；是替代傳統(tǒng)小絞車接力、對(duì)拉運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸煤礦各種設(shè)備的一種

通過(guò)我們公司不斷的研究開(kāi)發(fā),現(xiàn)在我們生產(chǎn)的單軌道岔已經(jīng)用氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)代替了原來(lái)的人工使用撬棍,實(shí)現(xiàn)了半自動(dòng)化和自動(dòng)化,使得我們的道岔在安全性和工作效率上都得到更大的提高。

I140E輕型軌道又分為新式軌道和老式軌道兩種，新型軌道扣件相對(duì)于老式軌道扣件來(lái)說(shuō)，具有左右錯(cuò)位小、相鄰軌道相互扭轉(zhuǎn)角度小、不易出現(xiàn)軌道扭曲等優(yōu)點(diǎn)；新式軌道更接近于國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品。