齒輪減速機的齒輪及殼體
齒輪及殼體
1、齒輪減速機齒輪牙齒磨損其厚度達30%時必須更換。
2、由于牙齒受擠壓而產生釣毛刺應鏟除夕使之光滑。牙齒有裂紋或斷裂現象，必須更換。
3、齒輪減速機上蓋與殼體法蘭結合面應光滑，---安裝后的嚴密，用涂紅油檢查每100毫米。
滑動軸承
1、用涂紅油的方法檢查軸和軸瓦承力面的接觸情況。要求接觸面積每平方厘米應有2塊印 色，且在下軸瓦中部60。~90。 角度內接觸。
2、軸瓦鎢金不應有裂紋、缺肉、砂眼、破傷等缺掐。鎢金厚度過小時應進行重澆。
齒輪減速機齒輪的傳統熱處理工藝
齒輪減速機齒輪熱處理是齒輪加工過程中的一部分。
1. 齒輪的傳統熱處理工藝
目前，汽車工業普遍采用氣體滲碳淬火工藝對齒輪進行熱處理，但這種傳統的氣體滲碳工藝有許多缺點，如:
(1)滲碳過程中需要大量的原料氣體，大部分經過的原料氣體需要清除和燃燒，從而產生大量的溫室氣體，污染環境。
(2)齒輪減速機采用批量熱處理，齒輪需要放置在齒條上。一般來說，機架的重量占爐負荷的30% ~ 40%，在機架的加熱和冷卻過程中造成大量的能耗。
(3)滲碳過程中，由于---的均勻性和溫度的均勻性，使初始滲碳時間不一致，導致齒輪滲碳層的均勻性和重復性，而料架的使用壽命及其本身的成本---增加了齒輪的滲碳成本。
(4)傳統工藝要求后清洗工藝，降低了效率，增加了成本。
(5)齒輪減速機在大批量生產中，不同位置的齒輪在加熱、滲碳和冷卻過程中所經歷的工序不同，導致每個齒輪變形不同。
控制每個齒輪的變形是熱處理過程中一個非常重要的指標，因為變形對齒輪的精度和強度等指標有很大的影響。齒輪減速機為了提高齒輪的精度，需要在熱處理后增加磨齒等步驟，而大的變形會增加磨齒工作量，增加高昂的維護成本，降低生產效率。
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