零部件磨損---
齒輪泵的齒輪與泵體和側(cè)板，柱塞泵和馬達(dá)的缸體與配流盤、缸體孔與柱塞，換向閥的閥桿與閥體等都是靠間隙密封的，這些元件的磨損將會(huì)引起其內(nèi)泄漏的增加和油溫的升高。
預(yù)防措施：及時(shí)檢修或更換磨損過大的零部件，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在正常情況下，進(jìn)口的液壓泵、馬達(dá)工作五六年后，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品工作兩三年后，其磨損都已相當(dāng)---，須及時(shí)進(jìn)行檢修。否則，就會(huì)出現(xiàn)冷機(jī)時(shí)工作基本正常，但工作1-2h后，系統(tǒng)各機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)速度就明顯變慢，需停機(jī)待油溫降低后才能繼續(xù)工作。如，一臺(tái)wy160型液壓挖掘機(jī)在出現(xiàn)上述故障后，叉車液壓系統(tǒng)泵站廠商，經(jīng)測(cè)試各機(jī)構(gòu)的工作壓力均明顯偏低，懷疑是主安全閥或主泵磨損所致。先拆檢主安全閥，無異常現(xiàn)象；后拆檢主泵發(fā)現(xiàn)配流盤球面磨損---。經(jīng)對(duì)配流盤進(jìn)行研磨后重新裝配并調(diào)整好其間隙，裝機(jī)運(yùn)行情況---。又如，一臺(tái)zl50型裝載機(jī)動(dòng)作緩慢無力，經(jīng)測(cè)試系統(tǒng)壓力偏低，廊坊叉車液壓系統(tǒng)泵站，手摸齒輪泵感覺很燙，懷疑是齒輪泵內(nèi)部磨損產(chǎn)生內(nèi)漏所致；拆檢后發(fā)現(xiàn)，齒輪泵側(cè)板與齒輪端面的間隙超差。更換齒輪泵后，問題得以解決。
溢流閥：先導(dǎo)式結(jié)構(gòu)，2臺(tái)，分別安裝在主液壓油泵的出油口端。調(diào)定系統(tǒng)壓力，防止系統(tǒng)過載，保護(hù)系統(tǒng)及元件安全。
溢流閥的結(jié)構(gòu)原理：由先導(dǎo)閥和主滑閥組成，先導(dǎo)閥部分包括閥體，滑閥，調(diào)壓彈簧等零件。主閥滑閥上開有一個(gè)小孔a，使進(jìn)口壓力油能進(jìn)入滑閥上腔b，當(dāng)作用在錐閥上的液壓 力小于彈簧的預(yù)緊力時(shí)，先導(dǎo)閥錐閥在彈簧力的作用下關(guān)閉，因?yàn)殚y體內(nèi)沒有油液流動(dòng)，滑閥上下兩端油腔液壓力相等。因此，滑閥在上端彈簧的作用下處于下端的---位置。溢流閥的進(jìn)出油口被滑閥切斷，溢流閥不溢流；當(dāng)作用在錐閥上的液壓力因溢流閥進(jìn)口壓力的升高而增大到等于彈簧力時(shí)，錐閥被頂開，滑閥上腔b的油液經(jīng)回油口b和滑閥中心通孔流入閥的出油口，然后溢流回油箱，這時(shí)溢流閥進(jìn)油口的壓力油從小孔a，向上補(bǔ)充到b腔，因?yàn)橛鸵航?jīng)小孔a時(shí)存在壓力損失，因此b腔的壓力低于進(jìn)油口壓力，滑閥上下兩端出現(xiàn)壓力差。于是，在上下兩端壓力差的作用下滑閥克服彈簧力，滑閥自重以及摩擦力向上移動(dòng)，打開溢流閥的進(jìn)回油口，油液流回油箱，滑閥開啟后，受液動(dòng)力的影響，進(jìn)口的壓力p還要繼續(xù)上升，滑閥繼續(xù)上移，到某一位置滑閥受力平衡時(shí)，溢流閥進(jìn)口壓力穩(wěn)定在一定值，叉車液壓系統(tǒng)泵站廠，該值稱為溢流閥的調(diào)定壓力。
油品選擇不當(dāng)
油的品牌、和黏度等級(jí)不符合要求，叉車液壓系統(tǒng)泵站廠家，或不同牌號(hào)的液壓油混用，造成液壓油黏度指數(shù)過低或過高。若油液黏度過高，則功率損失增加，油溫上升；如果黏度過低，則泄漏量增加，油溫升高。
預(yù)防措施：選用油液應(yīng)按廠家的牌號(hào)及機(jī)器所處的工作環(huán)境、氣溫因素等來確定。對(duì)一些有特殊要求的機(jī)器，應(yīng)選用液壓油；當(dāng)液壓元件和系統(tǒng)保養(yǎng)不便時(shí)，應(yīng)選用性能好的抗磨液壓油。
登錄后臺(tái)
