根據車輛駛出橋外或進入對向車道可能造成的事故---程度等級，應按規定選取橋欄桿的防護等級，并應符合下列規定：
1、二級及二級以上公路小橋、通道、明涵的橋欄桿防護等級宜與相鄰的路基護欄相同。
2、公路橋梁采用整體式上部結構時，中.央分隔帶橋欄桿的防護等級可按路基.央分隔帶橋欄桿的條件來確定。
3、因橋梁線形、橋梁高度、交通量、車輛構成、運行速度或其他不利現場條件等因素易造成更---碰撞后果的路段，經綜合論證，可在基礎上提高1個或以級。其中，跨越大型飲用水水源一級保護區和高速鐵路的橋梁以及---懸索橋、斜拉橋等纜索承重橋梁，防護等級宜采用h級。
橋欄桿是指設置于橋梁上的護欄，其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能，接下來就介紹一下如何劃分橋欄桿的防撞等級。
橋欄桿根據防撞的能力不同一般劃分為b級護欄、i級護欄、sb級護欄、s級護欄、ss級護欄等等。
通常橋欄桿分為鋼性護欄、半鋼性護欄、柔性護欄這三種，鋼性護欄一般以澆注橋欄桿為主要代表形式，半鋼性護欄一般以波形橋欄桿為主要代表形式，柔性護欄一般以纜索橋欄桿為主要代表形式。
還要考慮到碳鋼與橋欄桿的焊接性能。
碳鋼是所有鋼材中焊接的，只是在焊接線能量過大時熱影響區的晶粒過于粗大，從而降低沖擊韌性。 橋欄桿一般情況下比較容易焊接，但由于其線膨脹系數大而熱導率小，其焊接接頭內有較大的殘余應力。
橋欄桿接頭焊接有一個原則：
不得在橋欄桿復層上采用碳鋼焊條或低合金鋼焊條施焊，只允許采用不銹鋼焊條在碳鋼---上施焊。
橋欄桿和碳鋼之間的互熔，是一個復雜的合金化過程，橋欄桿，如果橋欄桿復層上熔焊碳鋼，碳鋼的焊縫金屬被不銹鋼母材稀釋后形成中合金鋼焊縫金屬，在快速冷卻的作用下，它必然變得硬而脆，并對冷裂---敏感，其過渡層硬化帶的厚度可達2．5mm以上，而碳鋼---上熔焊橋欄桿，橋欄桿的焊縫金屬被碳鋼母材少量稀釋后仍是鉻鎳型不銹鋼，只是降低了橋欄桿焊縫中的鉻鎳含量，增加了碳含量，雖易產生脆而硬的馬氏體組織，但其過渡層的硬化帶厚度小于lmm。
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