針對汽車制造項目審批：按照批準(zhǔn)的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》執(zhí)行。其中，新建中外合資轎車生產(chǎn)企業(yè)項目，由核準(zhǔn);新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)(含現(xiàn)有汽車企業(yè)跨類生產(chǎn)純電動乘用車)項目，生物降解塑料價格，由投資主管部門核準(zhǔn);其余項目由-核準(zhǔn)。
---燃油車的產(chǎn)能，體現(xiàn)了未來幾年將繼續(xù)鼓勵發(fā)展以電動車為主的新能源汽車。將不利于未來消費(fèi)的增長，電動車對輕量化的要求更迫切，“以塑代鋼”將帶動更多的車用塑料的需求。
全生物降解改性料是以通用塑料和工程塑料為基礎(chǔ)，經(jīng)過添加改性劑，和填充、共混、增強(qiáng)等加工方法，提升了阻燃性、強(qiáng)度、抗沖擊性和韌性的塑料制品。改性塑料因其具有其他材料所不具備的特性而被汽車工業(yè)大量采用。隨著汽車輕量化、節(jié)能的要求的日益提高，汽車改性塑料的用量逐年增加。公開數(shù)據(jù)顯示，40%的改性塑料用于汽車行業(yè)，中國僅為10%左右。預(yù)計未來幾年汽車行業(yè)將成為改性塑料消費(fèi)量增速全生物降解改性料。
機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。提出2020年乘用車平均油耗降至5.0l/100km的目標(biāo)。未來燃油車和電動車的輕量化，將大幅驅(qū)動改性塑料的需求。
降解塑料成本高于聚烯烴塑料，技術(shù)進(jìn)步推動價差縮小
從價格和成本的角度，期望降解塑料的成本下降到和聚烯烴一樣的水平是不大現(xiàn)實的。其主要原因是降解塑料的原材料成本較聚烯烴單體的成本要高，生物降解塑料生產(chǎn)廠家，且隨石油價格上漲，降解塑料的原料波動要比聚烯烴單體的波動要大。
以 ecopond 共聚酯合金降解塑料為例，其下游應(yīng)用主要是塑料袋，保鮮膜等產(chǎn)品。隨著技術(shù)進(jìn)步和成本降低，ecopond 降解塑料有望降低到 pe 塑料成本的 1.6 倍。如果考慮到其厚度可減少 30%，則其使用成本---。該價格將吸引部分場合的替代需求。
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