貨車車廂貨車車廂改色翻新漆噴涂過(guò)程出現(xiàn)流掛是什么原因？
貨車車廂改色翻新漆在垂直表面施工，漆液向---淌的現(xiàn)象稱為流掛，流掛是噴涂中常見的施工缺陷之一，多數(shù)流掛出現(xiàn)在鈑金---部位，折角外以及那些無(wú)意識(shí)補(bǔ)部位。
不正確地使用了稀釋劑或稀釋劑太差，一般是使用了干燥速度慢的稀釋劑或使用了過(guò)量的稀釋劑，導(dǎo)致油漆粘度過(guò)低。
噴涂的漆膜太厚，壓縮空氣的壓力太低，油漆打不開，噴的扇面太窄，噴移動(dòng)的速度太慢，噴距離基底表面太近，均會(huì)增加流掛現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性。
---噴涂的漆層太厚，導(dǎo)致漆層干燥速度過(guò)慢，或漆層噴涂間隔時(shí)間過(guò)近，均應(yīng)為---次噴涂的漆層留出出足夠的干燥時(shí)間。
水性貨車車廂改色翻新漆的漆基在聚合、制漆過(guò)程中加人了一定量的乳化劑和各種助劑,這些物質(zhì)在涂料成膜后殘存于漆膜中形成水的通道,增加了水對(duì)涂膜的滲透,導(dǎo)致涂膜耐水、耐鹽水性能降低。(2)二者成膜方式不同,水性涂料中的高分子聚合物以乳膠粒的形式分散于水中,為兩相體系,涂布于底材后,水分蒸發(fā),乳膠粒相互靠近聚結(jié)成膜,高聚物分子的分散與運(yùn)動(dòng)不如在中舒展、均勻,微觀上難以形成均勻致密的涂膜,使得膜的滲透性增大。
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