在確認基坑鋼板樁支護穩定牢固后，對基坑底部進行人工開挖平整。
基坑開挖時對降水、板樁檣等位移，要定期觀察測試，安裝拉森鋼板樁，并作好記錄。
基坑開挖后坑邊一般不宜堆放重物，如確須堆放重物，不應超過鋼板樁的設計荷載。
基坑開挖前應在施工現場劃定作業區，設置安全標志。
支護材料嚴禁使用斷裂、破損、扭曲、變形和腐蝕的鋼材。
以上未盡事宜在現場臨時解決，現場補充其他安全注意事項。墊木間距一般為3~4m，且上、下層墊木應在同一垂直線上，廣水拉森鋼板樁，堆放的總高度不宜超過2m。
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地鐵及軌跡工程鋼板樁圍護結構的施工特點 ：
鋼板樁強度高，樁與樁之間的銜接嚴密，隔水效果好，可重復運用。因而，濱海城市如上海、天津等區域建筑地下鐵道時，生產拉森鋼板樁，在地下水位較高的基坑中選用較多;北京地鐵一期工程在木樨地過河段也曾選用過。
一、鋼板樁的檢驗
對鋼板樁，一般有材質檢驗和外觀檢驗，以便對不合要求的鋼板樁進行矯正，以減少打樁過程中的困難。
(1)外觀檢驗：包括表面缺陷、長度、寬度、厚度、端部矩形比、平直度和鎖口形狀等項內容。需注意：
a、對于打入鋼板樁有影響的焊接件-以割除;
b、割孔、斷面缺損的-以補強處理;
c、若鋼板樁有---銹蝕，應測量其實際斷面厚度。原則上要對全部鋼板樁進行外觀檢查。
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