隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更多的人選擇飛機(jī)作為出行的工具，因?yàn)楹娇章眯械膬?yōu)勢(shì)就在于快捷，但由于乘機(jī)流程相對(duì)較為復(fù)雜，每個(gè)環(huán)節(jié)耗費(fèi)旅客很多時(shí)間，使得旅客在地面要花費(fèi)大量時(shí)間，航空旅行快捷的優(yōu)勢(shì)被一定程度的削弱了 。乘機(jī)流程中的值機(jī)環(huán)節(jié)，主要是旅客憑票換取登機(jī)牌，辦理行李托運(yùn)，當(dāng)繁忙時(shí)段，經(jīng)常出現(xiàn)擁堵狀況。出現(xiàn)擁堵狀況的原因有很多，機(jī)場(chǎng)值機(jī)柜臺(tái)定制，比如很多機(jī)場(chǎng)沒有采用全開放式值機(jī)，使得有的值機(jī)臺(tái)排隊(duì)人數(shù)眾多，但有的值機(jī)臺(tái)卻空閑著，這樣就值機(jī)臺(tái)得不到充分的利用。另外由于行李托運(yùn)的原因，每個(gè)旅客行李狀況不一樣，前面的旅客如果行李辦理速度慢，累積下去，就會(huì)使得后面的旅客耗費(fèi)大量的時(shí)間排隊(duì)等待。另外還有一些流程的順序安排，也會(huì)給旅客造成排隊(duì)等待現(xiàn)象。由于機(jī)場(chǎng)建設(shè)一般都有一定的-意識(shí)，要考慮到未來幾年內(nèi)旅客增加到一定數(shù)量后，機(jī)場(chǎng)也能夠處理相應(yīng)的吞吐量。而旅客遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)測(cè)量，機(jī)場(chǎng)的值機(jī)臺(tái)已經(jīng)部分出現(xiàn)了飽和狀態(tài)，這說明現(xiàn)有的流程存在一定的問題，機(jī)場(chǎng)值機(jī)柜臺(tái)定制，需要對(duì)這些流程進(jìn)行優(yōu)化，使得機(jī)場(chǎng)設(shè)施得到充分合理的利用 。
1.一般機(jī)場(chǎng)分為國(guó)內(nèi)及國(guó)際航站樓，未購(gòu)票乘客可根據(jù)自己行程網(wǎng)上查詢所需去往的具體機(jī)場(chǎng)航站樓。對(duì)于已經(jīng)網(wǎng)上購(gòu)票的乘客可以查看購(gòu)票信息上所顯示具體出發(fā)的航站樓。國(guó)內(nèi)航班提前2小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)。
2.到達(dá)航站樓內(nèi)會(huì)有路標(biāo)顯示出發(fā)層在幾樓，泉州值機(jī)柜臺(tái)定制，前往出發(fā)層。到達(dá)機(jī)場(chǎng)出發(fā)層后就會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多排人工值機(jī)柜臺(tái)。根據(jù)自己已定的航空公司選擇對(duì)于航空公司人工值機(jī)柜臺(tái)辦理手續(xù)。
3.自主值機(jī)柜臺(tái)也在出發(fā)層大廳內(nèi)，一般位于兩列人工值機(jī)柜臺(tái)的過道中間�？勺灾鬓k理手續(xù)。
機(jī)場(chǎng)值機(jī)柜臺(tái)引進(jìn)方式：
目前，自助值機(jī)柜臺(tái)的引進(jìn)有三種方式：?jiǎn)蝹�(gè)航空公司引進(jìn)自助柜臺(tái)多個(gè)航空公司聯(lián)合引進(jìn)通用自助柜臺(tái)機(jī)場(chǎng)與航空公司聯(lián)合引進(jìn)通用自助柜臺(tái)目前，機(jī)場(chǎng)值機(jī)柜臺(tái)定制，在國(guó)外，由航空公司自主引進(jìn)，以及由機(jī)場(chǎng)推動(dòng)航空公司一起引進(jìn)的情況比較多。但是單個(gè)航空公司引進(jìn)一般都是有實(shí)力的基地航空公司，如ba、jal等就在它運(yùn)營(yíng)的多家機(jī)場(chǎng)設(shè)置了的自助柜臺(tái)。另外，由于航空公司之間缺少引進(jìn)通用柜臺(tái)的對(duì)話-，所以由多個(gè)航空公司聯(lián)合引進(jìn)的方式目前很少。正是因?yàn)楹娇展局g缺少這種聯(lián)系的紐帶，所以由機(jī)場(chǎng)牽頭引進(jìn)，推動(dòng)多家航空公司共享自助柜臺(tái)的方式目前比較流行。
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