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退運(yùn)貨物報(bào)關(guān)流程
(一)申請直接退運(yùn)
1、進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人以下簡稱“申請人”)向現(xiàn)場海關(guān)遞交《直接退運(yùn)申請書》及有關(guān)申請材料;2、經(jīng)審核，對符合有關(guān)規(guī)定的，海關(guān)做出準(zhǔn)予直接退運(yùn)的決定;3、申請人持批準(zhǔn)書按照先申報(bào)出口后申報(bào)進(jìn)口的順序向現(xiàn)場海關(guān)申報(bào)。
(二)-直接退運(yùn)：
1、海關(guān)做出-直接退運(yùn)的決定或意見;2、企業(yè)到現(xiàn)場海關(guān)申請辦理直接退運(yùn)申報(bào)手續(xù);3、現(xiàn)場海關(guān)經(jīng)初步審核，同意企業(yè)辦理報(bào)關(guān)手續(xù);4、企業(yè)按照先申報(bào)出口后申報(bào)進(jìn)口的順序向現(xiàn)場海關(guān)申報(bào)。
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影響到物流合理性的因素
運(yùn)輸距離：運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸損傷、運(yùn)費(fèi)、車輛周轉(zhuǎn)率等運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與運(yùn)輸距離有一定的相關(guān)關(guān)系，運(yùn)輸距離的長短是決定運(yùn)輸是否合理的基本因素之一，因此，物流企業(yè)在組織商品運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)首先考慮運(yùn)輸距離，盡可能優(yōu)化運(yùn)輸路徑。
運(yùn)輸環(huán)節(jié)：由于運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng)，需要裝卸、運(yùn)輸、包裝等工作，增加初始運(yùn)費(fèi)和總貨運(yùn)量，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，-是同一運(yùn)輸方式的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，可以促進(jìn)運(yùn)輸合理化。
運(yùn)輸時(shí)間：運(yùn)輸是物流-是長距離運(yùn)輸過程中耗費(fèi)大量時(shí)間的一個(gè)環(huán)節(jié)，在整個(gè)物流過程中，短時(shí)間的運(yùn)輸有利于加快運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮運(yùn)輸能力的作用，提高運(yùn)輸線路的能力，促進(jìn)貨主-，寄東西到泰國物流費(fèi)用，-地促進(jìn)運(yùn)輸合理化。釉，以達(dá)到-的防護(hù)效果。
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淺談物流專線的發(fā)展?fàn)顩r
快遞物流與特快線物流一體化加速，這是一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)出現(xiàn)的相互融合的趨勢。專線物流公司的兩個(gè)層次差異化，實(shí)力越強(qiáng)，弱趨勢越明顯，從總體上看，專線物流公司的信息技術(shù)落后，運(yùn)輸管理(tms)系統(tǒng)的使用類別，分別是封營、運(yùn)營模式或傳統(tǒng)運(yùn)作模式。在特種物流公司的管理和經(jīng)營中，人才差距很大，迫切需要加強(qiáng)管理、經(jīng)營和銷售方面的不足，在發(fā)展方向和未來的競爭中混亂。
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泰國主要港口
中國作為泰國的大貿(mào)易伙伴，-的貿(mào)易關(guān)系可謂相當(dāng)緊密。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年中國占泰國進(jìn)口額的19.9%，日本和美國分別為14.4和6.7.數(shù)據(jù)顯示：塑料橡膠和機(jī)電產(chǎn)品是泰國對中國出口的兩大主要商品，2017年出口86.6億美元和66.4億美元，增長37.1%和16.3%，占泰國對中國出口總額的29.5%和22.6%。而受泰國喜歡的產(chǎn)品主要是機(jī)電產(chǎn)品，除此之外還有賤金屬及制品、化工產(chǎn)品、塑料橡膠以及紡織品等產(chǎn)品。而目前中國的電器、服裝和鞋子在中泰-簽署區(qū)域自貿(mào)-后大量擁入泰國消費(fèi)市場，這樣的狀況還將在明年延續(xù)。而泰國海關(guān)處得到的信息顯示，泰國進(jìn)口的所有商品中，至少有20類來自中國的商品-進(jìn)口榜，市占率在20-60%不等。如果要做泰國市場以上這些產(chǎn)品可以作為參考。而我國出口泰國，的貨運(yùn)方式非海運(yùn)莫屬。今天我們就來了解一下泰國主要港口有哪些以及泰國海運(yùn)費(fèi)怎么算。泰國的國-口數(shù)量眾多，在一共有47個(gè)港口，其中海灣有26個(gè)，國際港口21個(gè)。
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海運(yùn)提單的重要性
提單真的有那么重要嗎？當(dāng)然非常非常的重要。提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)；在運(yùn)輸過程中，提單是貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證；在目的港，提單是向承運(yùn)人或其代理人提取貨物的契約證明。然而，發(fā)貨到泰國物流費(fèi)用，因?yàn)橐黄必浳镏荒芎灠l(fā)一套提單，而提單同時(shí)又是可以轉(zhuǎn)讓的單據(jù)，所以提單一旦遺失，對外貿(mào)業(yè)務(wù)的開展影響-，東莞到泰國物流費(fèi)用，可能導(dǎo)致賣方無法結(jié)匯，買方無法提貨。重要性-！提單是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人-據(jù)以交付貨物的單證。由于只有憑提單才能提取貨物，因此在國際貿(mào)易中，-是在fob、cfr條件下，提單具有重要的意義，被認(rèn)為是貨物的代表和象征。
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裝卸干散貨時(shí)注意事項(xiàng)
1、污染：貨艙的清潔是船舶的一個(gè)重要組成部分，作為一名船舶-，應(yīng)-機(jī)艙內(nèi)無殘?jiān)蜕P渣，污水井清潔，污水處理系統(tǒng)正常，以防止對貨物的污染索賠。例如，在裝載水泥時(shí)，如果艙內(nèi)有其他殘留物，可能導(dǎo)致水泥失去凝結(jié)，當(dāng)水泥遇水時(shí)，經(jīng)過一段時(shí)間后會(huì)凝結(jié)硬化，完全失去其使用價(jià)值。在裝糖時(shí)，要注意糖怕潮熱，水分會(huì)發(fā)霉，中三家具到泰國物流費(fèi)用，加熱容易融化成糖漿。
2、船體結(jié)構(gòu)的損傷：由于其積載系數(shù)小、體積小，容易使船體局部強(qiáng)度超載，增加船舶的應(yīng)力和扭矩，從而導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)和船體強(qiáng)度的破壞。
3、高空跌落：在裝卸過程中，散貨經(jīng)常會(huì)落在輸送帶或抓斗中。裝卸鐵礦石、石英、鋼屑等高密度貨物時(shí)，應(yīng)-注意避免受到?jīng)_擊，造-員-。甲板值班人員應(yīng)加強(qiáng)職責(zé)，嚴(yán)格防止無關(guān)人員進(jìn)入工作區(qū)，工人應(yīng)戴頭盔、鞋和反光安全帽。
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