燃油箱
燃油箱的功用是儲存柴油機工作時所需的柴油。其容量一般可供柴油機連續運轉8~10h。燃油箱通常用薄鋼板沖壓后焊接而成，內表面鍍鋅或錫，以防腐蝕生銹。
油箱內部通常用隔板將油箱隔成數格，防止設備工作時振動引起油箱內的柴油劇烈晃動而產生泡沫，影響柴油的正常供給。油箱上部有加油口和油箱蓋，加油口內裝有銅絲網，以防止顆粒較大的雜質帶入油箱內。油箱蓋上有通氣孔，保持油箱內部與-相通，防止工作過程中油面下降使油箱內出現真空度，使供油不正常。
在油箱下部有出油管和放油開關，出油管口應高出油箱底平面適當高度，以免箱底沉積的雜質由出油口進人供油系統。油箱底部低處還應設置放油螺塞，以便清洗油箱時能將油箱底部的沉積物和水分清除干凈。在燃油箱上還應設置油尺或油面指示裝置，使工作人員能隨時觀察到燃油箱內存油量的多少，以便及時向燃油箱內添加柴油。
活塞的修理
活塞裙部的磨損、活塞裙部的失圓度與錐形度大于規定值時應更換。
活塞環槽磨損加寬，使活塞環的側隙大于規定允許值時，福保發電機維修，可按照加大尺寸的活塞環在車床上車削活塞環槽。
活塞銷座孔磨損超過規定值時，要將銷孔用鉸刀鉸到修理尺寸，并配上加大尺寸的活塞銷。
活塞脫頂，裙部拉傷---時-以更換。
在不具備修理條件時，通常采用更換標準尺寸活塞或汽缸套的方法予以解決。
3.2.2.2活塞環的常見故障與檢修
1活塞環的常見故障
1)上下環面磨損
原因這是因為活塞在汽缸里作往復變速運動，因而，環的運動方向也隨之頻繁地改變，結果使環的上下面在環槽內不斷撞擊，這樣就造成了環的上下面磨損。與環槽的磨損情況相似，也是越靠近活塞頂，環的磨損越大。
后果活塞環的側隙增大。
2彈力減弱
原因磨損和高溫作用
后果側隙、背隙、端隙增大；密封作用下降；漏氣、竄機油，發動機機油消耗量增加；功率、經濟性下降。
3斷裂
原因安裝方法不當，康明斯發電機維修服務，卡傷撞斷活塞環；側隙、端隙過小，康明斯發電機維修價格，使環卡斷；承受大負荷的撞擊如內燃機突爆時；修理時缸肩未刮除，將一道活塞環撞斷。
后果：拉傷活塞及汽缸壁。
推桿和搖臂的檢驗與修理
1)推桿
推桿的常見失效形式有以下兩種。
桿身彎曲：用鐵錘打直。
上端凹坑及下端球頭磨損：一般采用堆焊或更換的方法修復。
2搖臂
搖臂的常見失效形式也有兩種。
搖臂壓頭磨損成凹坑形狀一般而言，氣門搖臂的撞擊表面應凸出4.2mm，磨損后，也不得低于3.2mm，如果過低，康明斯發電機維修品牌好，則應進行堆焊，并對其進行-的表面熱處理。
搖臂孔襯套及軸磨損搖臂孔襯套和搖臂軸的配合間隙一般在0.025、0.065mm范圍內。如果磨損過大，配合間隙超過使用---，則應將軸鍍鉻加粗，并磨至標準尺寸，然后重新配襯套。若軸頸沒有明顯磨損而襯套磨損較---時，可以不磨軸頸，而更換新襯套，然后按軸的尺寸搪孔或鉸孔至相應尺寸，得到合適的配合間隙。
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