東莞到寧波物流專線寧波物流公司企業游走在虧損和超載兩極，屋漏偏逢連夜雨。7月的成品油價格上調還沒來得及-，8月的“油荒”又隨之而來。在油價持續上揚和“油荒”的雙重壓力之下，珠三角的物流企業深陷燃油困境之中，而單一型的貨運更是首當其沖，油費成本增三成，貨運利潤降兩成，生存壓力劇增。
??貨運行業是以提價還是以超載這兩個都-“風險”的方式來-油價帶來的生存壓力？企業面臨著抉擇。
??油價上漲影響兩成利潤
??自進入8月份以來，往日繁忙的廣州天平架貨運市場，已經比往日冷清了很多。
??“慘淡經營、賠本買賣。”50多歲的貨運老板老李坦言。老李的廣州祥云快運公司主要經營廣州海和福建兩地間的貨物運輸，旗下有30多輛貨車。老李的困境是持續上揚的油價和華南地區的“油荒”。
??從去年7月份至今，以95%跑長途的貨車都用的柴油為例，一年左右的時間油價從原來的3.2元/每升漲到目前的4.09元/升，大約漲了一塊錢。
??據老李介紹，一輛載重20噸左右的貨車，從廣州到福州一個來回，僅油費就要比原先的1800元多增加600多元，東莞到泉州，油費成本上漲了三成左右。
??“目前物流企業競爭激烈，利潤很薄，整個物流企業純利潤也就在5～6個百分點，油價上漲后差不多砍掉了企業兩成的利潤。”廣州市物流協會-張強說道。據了解，油費成本占到整個運輸成本的三分之一左右，運輸成本又占到整個物流成本的50％～60％。按這個比例計算，因為油價上升而導致的企業的物流成本漲幅約1個百分點。
??東莞到寧波物流專線而此次波及甚廣的“油荒”也對物流企業利潤產生了很大影響。
??首先缺油-難以加油直接影響了貨物的準時運送。而根據原先與客戶的協議，貨物未能及時送達，貨運公司是要承受相應損失的。據悉，一次普通貨物的延誤，貨運公司一般要承擔1000元左右的罰款，如果貨物的價值高，貨運企業要賠償的損失會更多。對不少沒有油站關系的貨運企業而言，“油荒”則使得貨物不能準時送達的“違約賠償”成了不可避免的事情。
??雖然油價上升導致物流成本增加，但貨運公司的運價同去年相比幾乎沒有多少變化。據-了解，經過早先的對超載的嚴格查處，去年7月貨運價格由治-的每千公里250元～300元／噸一度爬升到每千公里400元／噸的-位，價格足足提升了6成。然而“好景”不長，去年11月以后，價格又一度下跌，回到了早前的每千公里300元／噸左右，由于貨運競爭的激烈，市場價格甚至被拉得-。
??單一運輸型企業受沖擊
??老李的遭遇不是個案。在廣州市物流協會-張強表示，這次受燃油問題影響大的便是老李的祥云快運這類的單一的倉儲運輸型企業。
??張強表示，小的物流企業在油價-、“油荒”的困境中，大多選擇退出或暫時“關門歇業”，把損失降到低；而大的綜合型物流企業可承受能力強，既可以通過內部-部分壓力，而且與客戶的議價能力也強，客戶自然也會承擔一部分壓力。而夾在二者之間的中小型的單一運輸型貨運企業，由于長期的競爭，利潤本來就很單薄，油價上揚和“油荒”的雙重打擊之下，還不敢提價，因而這類企業遭受損失大。
在當今的電子商務時代，全球物流業有了新的發展趨勢。現代物流服務的-目標是在物流全過程中以小的綜合成本來滿足顧客的需求。
現在電商的快速-和行業的需求，對于倉儲物流配送這一重要環節的需求和要求也在不斷提高，第三方公司在市場行業中也扮演著越來越重要的角色，甚至能夠協助商家在終端和渠道端提供廣泛的服務。這類企業的服務不僅僅只是簡單的發貨，更重要的是需要站在商家的角度去做好倉儲庫存物流配送的環節，東莞到泉州物流服務，使電商整體流程形成良性發展。
現代物流具有以下四個特點：
1、電子商務與物流的緊密結合；
2、現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統一；
3、電子商務物流是信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化的結合；
4、物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。
現代物流信息技術的五大組成：1.條碼技術2.edi技術3.射頻技術(rfid)4.gis技術地理信息系統5.gps技術
電子商務的不斷發展使物流行業重新-，美國的物流業所提供的服務內容已遠-過了倉儲、分撥和運送等服務。物流公司提供的倉儲、分撥設施、維修服務、電子-和其他具有附加值的服務日益增加。物流服務商正在變為客戶服務中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，東莞到泉州，根據顧客需要而增加新的服務是一個不斷發展的觀念。
相對于發達的物流業而言，中國的物流業尚處于起步發展階段，其發展的主要特點：一是企業物流仍然是全社會物流活動的重點，化物流服務需求己初露端倪，這說明中國物流活動的發展水平還比較低，加強企業內部物流管理仍然是全社會物流活動的重點；二是化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展。走出以企業自我服務為主的物流活動模式，發展第三方物流，已是中國物流業發展當務之急；三是-物流起步較晚，中國物流商城才上線，還處于發展階段。2011年6月8日國務-國院會議，-了促進物流業健康發展的工作，會議結果一致認為中國必須制定完善配套政策措施，促進物流業健康發展，并在會上提出八個方面來促進物流的健康發展，同時運輸部發布《關于開展收費公路-工作的通知》，進一步促進中國物流的發展。
東莞市到寧波物流專線運輸加速發展趨勢物流倉儲業：
儲放在倉儲物流地的現貨交易，能夠貨權、倉單-自主--方式，-款-方式實際操作，能夠加快資產土地流轉，合理解決現貨交易制造業企業的股-難點，明顯提升期現貨交易市場的結合水平，逐步實現雙贏。現貨易所發揮特長優點標準構建的倉儲物流集散中心、物流運輸服務平臺，創建類似“現貨交易金融機構”的“貯水池”，現貨交易運營公司能夠在資金占用費高峰把現貨交易-在服務平臺以得到資產適用。現貨易所根據電子交易與商品交割集成化運營，從這當中得到了不斷平穩的贏利突破點，并在市場競爭中處在發展戰略優點影響力：先能夠合理--源;次之能夠便捷地保持電子交易與商品交割迅速變換，能夠較大底限地區便顧客，東莞到泉州貨運公司物流，減少物流成本，降低資產耗費，減輕中國現貨交易物流配送系統的落伍局勢;還有就是說能夠得到由現貨價格長期性-發展趨勢產生的貿易盈利和自然增值盈利。
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