如何防止電機軸承生銹被腐蝕
1)盡量使用無溶劑漆。
(2)如有可能，選用不含氧化成分的浸漬漆，如環氧尿烷(epoxy-urethane)基或未變性環氧(epoxy-)基浸漬漆。
(3)使用三聚q醇酸浸漬漆時，應調整固化溫度和固化時間，固化溫度以略高于130℃(如135℃)和固化時間大于180min為宜，且必須嚴格執行工藝，尤其在高溫潮濕季節，因為從防銹的觀念來看，油漆廠的樣本里規定的漆干燥(固化)時間，并不一定充分，電機有具體的內在形狀。
(4)采用不含揮發性酸的漆。
(5)選擇耐水解性好的漆。
(6)盡量選用礦物油系軸承潤滑脂。
(7)電機廠在自行注入潤滑脂時，為避免空氣中水蒸氣和塵埃進入軸承產生噪聲和可能造成的又一銹蝕因素，潤滑脂容器應是密封的，微型不銹鋼軸承參數，即使在注脂時也應如此，且注脂量按標準應是一定的，如采用6202軸承時，參考值在0.60～0.80g范圍內，注脂工序應保持清潔，干燥。
(8)選用有微孔的塑料薄膜包裝，使電機啟用前有一定透氣。用塑料薄膜密封包裝時，漆氣會留在軸承內，水份會結露，應設法避免。
(9)潤滑脂在電機蓋噴粉或噴漆后固化時的高溫影響下可能會變質。
(10)與軸承生產廠家協商，在軸承生產時，使用更有效的防銹劑。
(11)為徹d解決漆銹，可以考慮由電機生產廠、軸承生產廠及油漆生產單位共同商討，綜合各方面的能力，以解決軸承的銹蝕。
微型不銹鋼軸承參數微型不銹鋼軸承參數微型不銹鋼軸承參數微型不銹鋼軸承參數
帶座外球面球軸承特征
具有自動調心功能軸承的外徑與軸承座內徑為球面配合，微型不銹鋼軸承材質，兩者之間具有自動調心功能，可補償因安裝誤差產生的軸線不重合及安裝底面的變形。
負荷能力大
由于外球面球軸承的內部結構與6200及6300系列深溝球軸承相同，因而ib帶座外球面球軸承不僅能承受徑向負荷，而且能承受較大的軸向負荷。同時軸承工作噪音小。
使用-
帶座外球面球軸承通常使用于諸如泥土、灰塵、潮濕及高溫等-的工作環境，軸承內部的潤滑脂在短期內會變質。因而，需要在適當的時間間隔內對帶座外球面球軸承進行注脂重新潤滑，用新鮮潤滑脂代替已變質的潤滑脂。ib 帶鑄鐵外球面球軸承都帶有油嘴，可重新潤滑，-在任何工作環境下都具有的性能及長的使用壽命。
密封-良
外球面球軸承兩面均帶有耐熱、防油橡膠密封圈及鋼板防塵蓋組合密封。防塵蓋裝配在軸承內圈外徑上與內圈一起旋轉，微型不銹鋼軸承制造商，能有效地防止外部異物進入軸承內部，并能抵抗外部壓力保護軸承，這種由密封圈和防塵蓋組成的組合密封能阻止泥土、灰塵、水分進入軸承內部，同時能阻止軸承內部的潤滑脂外漏。使軸承在-的工作環境下也能保持的工作性能。
堅固的軸承座
不銹鋼軸承座為整體座結構，軸承座剛性，防止軸承在裝配時產生變形，在任何工況下軸承座均--。
軸承能輕易的鎖緊在軸上
軸承鎖緊在軸上有三種方式，常用的方法是鎖緊內圈伸長端-兩個緊定螺釘，也可使用緊定套或偏心套鎖緊。這三種方法都能將軸承輕易鎖緊在軸上。
軸承內圈進行特殊熱處理
內圈溝道及其周圍需要淬硬的部分與經過正常淬火，裝配緊定螺釘的內圈伸長端則經過高溫局部回火而保持韌性及抗沖擊性。內圈螺釘孔周圍經局部高溫回火后，軸承獲得- 。
的性能，可防止螺釘在軸承工作期間宋脫，同時螺釘擰得很緊也不會導致內圈爆裂。具有防止外圈旋轉的-設計
軸承外圈裝有一-的止動銷(球)，該止動銷允許軸承自動調心，又能防止外圈旋轉，使軸承使用壽命更長。
軸承與軸承座可完全互換
軸承及軸承座都經過精密加工，軸承與軸承座可完全互換，隨時都可方便地更換軸承。
安裝簡便
外球面球軸承已預先注入足夠的潤滑脂，將帶座外球面球軸承直接安裝軸上即可。因而可避免在安裝軸承單元過程中-進入軸承內部。
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怎樣防止非標帶座外球面軸承被侵蝕
帶座外球面軸承因使用環境的不同，所以被侵蝕的表現也是不同的，因為侵蝕方式不同。軸承當然也逃不掉這個被侵蝕的宿命，下面就來講一講軸承被侵蝕的三種方式。
1、流體侵蝕
帶座外球面軸承的流體侵蝕是指流體激烈地沖擊固體表面會造成流體侵蝕，使固體表面上出現點狀傷痕，這種損傷的表面較光滑；2、氣蝕
帶座外球面軸承的氣蝕是固體表面與液體接觸并作相對運動時所產生的表面損傷形式。當潤滑油在油膜低壓區時，油中會形成氣泡，氣泡運動到高壓區后，在壓力作用下氣泡潰滅，在潰滅的瞬間產生-的沖擊力和高的溫度，固體表面在這沖擊力的反復作用下，材料發生疲勞脫落，微型不銹鋼軸承，使摩擦表面出現小凹坑，進而發展成海綿狀傷痕。 重載、高速，且載荷和速度變化較大的滑動軸承中，常發生氣蝕；3、電侵蝕
軸承的電侵蝕是指由于電機或電器漏電，在帶座外球面軸承摩擦表面間產生電火花，在摩擦表面上造成點狀傷痕，其特征是損傷往復出現在較硬的軸頸表面上。
要想預測帶座外球面軸承的疲勞壽命，判斷剩余壽命，就需了解所有的軸承疲勞破壞現象，為此將花費很長時間。然而，由于滾動疲勞是在接觸點的壓應力下發生的疲勞，要達到破損將發生-的材料變化。因此，除了表面出現早期裂紋、滾道遭受化學影響、裂紋的擴展先于材料變化的情況外，檢測材料變化就可能判斷軸承的疲勞度。
刮去軸承、軸頸及腔內的舊潤滑脂，用清洗劑清洗軸承和軸頸并用布擦干，后用布擦凈內腔。
檢查軸承與軸承座圈，發現有裂紋、疲勞剝落和軸承滾子松散等現象，應更換軸承。如果發現軸承座圈上有麻點，也應更換軸承。
檢查帶座外球面軸承內徑與軸頸的配合情況，配合間隙應不大于0.10mm測量軸頸時，應在垂直地面的上下兩個部位該處為d的磨損部位測量。如果配合間隙超過規定的使用限度，應更換軸承，使之恢復正常的配合間隙。不允許在軸頸上打毛刺、麻點來縮小間隙。
待所有零件都符合要求后，將內軸承涂抹潤滑脂后放人中。
將帶座外球面軸承內腔涂抹潤滑脂時應注意，應將潤滑脂擠進軸承內直至潤滑脂從軸承的另一側冒出來為止。在腔內和軸頭蓋內涂抹薄薄一層潤滑脂，使之起到防銹的作用。注意腔內的潤滑脂不要涂抹得太多，否則會影響散熱和制動。
將及外軸承裝回到軸頸上，用手將軸頭調整螺母擰上，然后用軸頭扳手按規定扭力擰緊調整螺母。擰緊螺母后，應左右轉動幾圈，看看軸承安裝情況；另一方面，通過轉動使軸承與座圈正確配合。此時軸承緊度適當，車輪自由轉動而感覺不出軸向間隙。
后依次安裝鎖片、固定螺母、輪胎、防塵罩和裝飾蓋等件。
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