塞桿圓周進(jìn)行進(jìn)行修銼并留0.1-0.2mm的加工余量。活塞桿外徑125mm，沿軸線鋸開，一個(gè)為粗模，另一個(gè)為精模。
在粗模內(nèi)壁涂上一層薄薄的紅印油，接著將粗模緊靠在活塞桿待修部位上沿軸線往復(fù)磨合幾回，然后用細(xì)銼將活塞桿上較重的紅印銼掉。如此重復(fù)修銼，終留0.04-0.07mm的加工余量。
再用320意圖砂條蘸火油合作精模將活塞桿修磨至規(guī)定尺寸。
用砂布反面蘸火油進(jìn)行手藝拋光。經(jīng)測(cè)量，大的差錯(cuò)僅為0.03mm。
該起重機(jī)修正后，通過(guò)一年半的運(yùn)用，變幅液壓缸一直沒(méi)有呈現(xiàn)過(guò)外漏景象，一起活塞桿潤(rùn)滑、無(wú)銹斑
１起升油缸分分化后，將零件清潔潔凈，并進(jìn)行檢查。
２密封圈磨損、劃痕或斷裂時(shí)，-以替換。
３當(dāng)導(dǎo)向套磨損、劃傷溝痕時(shí)，致使與柱塞合作空隙增大，如空隙大于０.４５ｍｍ時(shí)，液壓泵站型號(hào)，-替換導(dǎo)向套。
４柱塞有劃痕和磨損時(shí)，可鍍鉻修正。
柱塞鍍鉻修正時(shí)，可按以下過(guò)程進(jìn)行：
１柱塞外表一般都有鍍鉻層，所以在鍍鉻修正前應(yīng)磨去劃痕和鍍鉻層，并使外表粗糙度小于０.８μｍ。
２將柱塞外表拋光，應(yīng)無(wú)磨紋。
３在鍍鉻槽中鍍鉻。
我國(guó)的氣動(dòng)工業(yè)雖然達(dá)到了一定規(guī)模與技術(shù)水平，但是與水平相比，差距甚大。我國(guó)氣動(dòng)產(chǎn)品產(chǎn)值只占總產(chǎn)值的1.3%，僅為美國(guó)的1/21，日本的1/15，德國(guó)的1/8。這與10多億人口的大國(guó)很不相稱。從品種上看，日本一家公司有6500個(gè)品種，我國(guó)只有它的1/5。產(chǎn)品性能和水平的差距也很大。
由于氣動(dòng)技術(shù)越來(lái)越多地應(yīng)用于各行業(yè)的自動(dòng)裝配和自動(dòng)加工小件、特殊物品的設(shè)備上，原有傳統(tǒng)的氣動(dòng)元件性能正在不斷提高，液壓泵站選型，同時(shí)陸續(xù)開發(fā)出適應(yīng)市場(chǎng)要求的新產(chǎn)品，使氣動(dòng)元件的品種日益增加
氣動(dòng)技術(shù)應(yīng)用面的擴(kuò)大是氣動(dòng)工業(yè)發(fā)展的標(biāo)志。氣動(dòng)元件的應(yīng)用主要為兩個(gè)方面：維修和配套。過(guò)去國(guó)產(chǎn)氣動(dòng)元件的銷售要用于維修，近幾年，直接為主要配套的銷售份額逐年增加。國(guó)產(chǎn)氣動(dòng)元件的應(yīng)用，從價(jià)值數(shù)千萬(wàn)元的冶金設(shè)備到只有1～2百元的椅子。鐵道扳岔、機(jī)車輪軌潤(rùn)滑、列車的煞車、街道清掃、特種車間內(nèi)的起吊設(shè)備、-指揮車等都用上了專門開發(fā)的國(guó)產(chǎn)氣動(dòng)元件。這說(shuō)明氣動(dòng)技術(shù)已“滲透”到各行各業(yè)，北京液壓泵站，并且正在日益擴(kuò)大。
我國(guó)的氣動(dòng)工業(yè)雖然達(dá)到了一定規(guī)模與技術(shù)水平，但是與水平相比，差距甚大。我國(guó)氣動(dòng)產(chǎn)品產(chǎn)值只占總產(chǎn)值的1.3%，僅為美國(guó)的1/21，液壓泵站報(bào)價(jià)，日本的1/15，德國(guó)的1/8。這與10多億人口的大國(guó)很不相稱。從品種上看，日本一家公司有6500個(gè)品種，我國(guó)只有它的1/5。產(chǎn)品性能和水平的差距也很大。
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