華菱星馬在純電動(dòng)牽引車布局方面比較積極,在純電動(dòng)牽引車產(chǎn)品上也是布局的一家企業(yè)。產(chǎn)品上,華菱星馬布局的純電動(dòng)牽引車產(chǎn)品有6x4和4x2的牽引車:
16x4純電動(dòng)牽引車。有249.7kwh、281.92kwh、322kwh和350kwh四種電量車型,主銷的281.92kwh和322kwh的電量車型均采用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池包;電池包放在駕駛室后方,續(xù)航里程在200km~250km之間。
整車尺寸為7390×2550×3835mm,軸距3800+1350mm。動(dòng)力上,采用永磁同步電機(jī),額定功率為250kw,峰值功率為360kw,額定扭矩為1600nm,峰值扭矩為2800nm。
24x2牽引車。有281.92kwh和258.04kwh兩種電量車型。整車尺寸6720×2550×3800mm,軸距為4200mm;動(dòng)力上,采用永磁同步電機(jī),額定功率為120kw,峰值功率為200kw,峰值扭矩為1700nm,相比6x4純電動(dòng)牽引車動(dòng)力小了不少。
華菱星馬以換電模式為切入口,與融和電科、特百佳、玖行能源等共同研發(fā)并推出了智能換電重卡,現(xiàn)場(chǎng)交付了30臺(tái)換電重卡,助力北京公鐵綠鏈公司實(shí)現(xiàn)整個(gè)砂石骨料開采、運(yùn)輸、廢料回收全綠色產(chǎn)業(yè)鏈的打造。換電模式作為一種新的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式,成為華菱星馬探索新能源道路的重要組成部分。并取得了---的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和效應(yīng)。
有人稱三一開發(fā)自己的發(fā)動(dòng)機(jī),能夠根據(jù)市場(chǎng)需求研發(fā)適用于自己的產(chǎn)品,和德國(guó)品質(zhì)道依茨合作,一定能夠帶來優(yōu)異的動(dòng)力產(chǎn)品;也有人認(rèn)為,福康發(fā)動(dòng)機(jī)直接是某卡車主機(jī)廠產(chǎn)品發(fā)展好壞的命脈所在,三一重卡的發(fā)展或?qū)?duì)這一廠家的卡車銷量產(chǎn)生影響,定然不會(huì)-做嫁衣裳,從而主機(jī)廠與?蛋l(fā)動(dòng)機(jī)權(quán)衡利弊之后停止與三一重卡合作的可能性也未可知。
近,重汽wg9731471220轉(zhuǎn)向齒輪泵,我們發(fā)現(xiàn)三一重卡內(nèi)部員工在朋友圈中轉(zhuǎn)發(fā)了一篇題為《是君子就坦蕩蕩,福田康明斯毀約---三一重卡,信譽(yù)令人唏噓》的文章,文中對(duì)?---的行為---憤慨,同時(shí)推測(cè)?---是三一聯(lián)手道依茨發(fā)展自主動(dòng)力的主要原因。
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