隨著鈑金加工工藝的飛速發(fā)展，國內(nèi)的加工工藝也是日新月異，和國外發(fā)達之間的差距越來越小，很多外資企業(yè)紛紛將制造基地轉(zhuǎn)移到中國，同時，也給鈑金加工帶來了許多---性的理念。
作為傳統(tǒng)的鈑金切割設(shè)備，主要有數(shù)控的和非數(shù)控剪床、沖床、火焰切割、等離子切割、高壓水切割等等手段。這些設(shè)備在市場上占有相當(dāng)大的市場份額，一則他們熟為人知，二則價格便宜，雖然他們相對于激光切割等現(xiàn)代工藝來說劣勢非常明顯，但他們也各自有自己-的優(yōu)勢。
東莞鈑金加工工藝: 按鈑金件的基本加工方式，如下料、折彎、拉伸、成型、焊接。
下料：下料根據(jù)加工方式的不同，可分為普沖、數(shù)沖、剪床開料、激光切割、風(fēng)割，由于加工方法的不同，下料的加工工藝性也有所不同。東莞鈑金加工下料方式主要為數(shù)沖和激光切割折彎材料彎曲時其圓角區(qū)上，外層收到拉伸，鈑金件沖孔，內(nèi)層則受到壓縮。當(dāng)材料厚度一定時，內(nèi)r越小，材料的拉伸和壓縮就越---；當(dāng)外層圓角的拉伸應(yīng)力超過材料的---強度時，就會產(chǎn)生裂縫和折斷，因此，彎曲零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計，鈑金件標(biāo)注，應(yīng)避免過小的彎曲圓角半徑。
拉伸：拉伸件底部與直壁之間的圓角半徑應(yīng)大于板厚，即r1***t為了使拉伸進行得更順利，一般取r1=(3~5)t，da圓角半徑應(yīng)小于或等于板厚的8倍，即r1≤8t。拉伸件由于各處所受應(yīng)力大小各不相同，使拉伸后的材料厚度會發(fā)生變化。一般來說，底部中央保持原來的度，底部圓角處材料變薄，頂部靠近凸緣處材料變厚，矩形拉伸件四周圓角處材料變厚。
成型：在板狀金屬零件上壓筋，有助于增加結(jié)構(gòu)剛性，百葉窗通常用于各種罩殼或機殼上起通風(fēng)散熱作用，其成型方法是借凸模的一邊刃口將材料切開，而凸模的其余部分將材料同時作拉伸變形，形成一邊開口的起伏形狀。
焊接：焊接方法主要有電弧焊、電渣焊、氣焊、等離子弧焊、熔化焊、壓力焊、釬焊，鈑金件設(shè)計，鈑金產(chǎn)品焊接主要為電弧焊、氣焊。電弧焊具有靈活、機動，適用性廣泛，可進行全位置焊接；所用設(shè)備簡單、-性好、維護費用低等優(yōu)點。但勞動強度大，不夠穩(wěn)定，決定于操作者水平。適用焊接3mm以上的碳鋼、低合金鋼、不銹鋼和銅、鋁等非鐵合金氣焊火焰溫度和性質(zhì)可以調(diào)節(jié)，鈑金件，于弧焊熱源比熱影響區(qū)寬，熱量不如電弧集中，生產(chǎn)率低 應(yīng)用于薄壁結(jié)構(gòu)和小件的焊接，可焊鋼，鑄鐵，鋁，銅鈑金機箱的驗收標(biāo)準(zhǔn)檢驗、驗收場地可在承造廠或甲方指ding的產(chǎn)品到貨地，其結(jié)果應(yīng)一致，且以終到地結(jié)果為終結(jié)果。
鈑金加工零件的特點是尺寸大、剛度小、外形復(fù)雜。生產(chǎn)的特點是品種多、批量小、成形方法多樣化；而骨架零件又包括縱向、橫向和斜向構(gòu)件，如梁、桁條、隔框、翼肋等；
具有氣動力外形的零件又包括飛機機身、機翼、尾翼和進氣道的蒙皮，導(dǎo)dan彈身、舵面的蒙皮，火箭發(fā)動機的燃燒室和噴管等，內(nèi)裝零件包括燃料、---、通信等系統(tǒng)以及生活服務(wù)設(shè)施中的各種鈑金加工件，如油箱、各種導(dǎo)管、支架、座椅等。
鈑金加工是鈑金---需要掌握的關(guān)鍵技術(shù)，也是鈑金制品成形的重要工序。鈑金加工零件是把鈑金加工中需要用到的一些零部件，它主要可以分為三大類，骨架零件、具有氣動力外形的零件、內(nèi)裝零件等。
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