二某些生產企業與銷售企業對物流服務認識不足。多數企業的貨物是由自己企業進行承擔運輸的，其運輸效率不高，且運輸成本-。在我國多年計劃經濟體制下形成企業“大而全”及“小而全”的生產模式，導致各單位形成了部門自給自足的局面，同時也使貨運市場呈現貨源封閉狀態，這也是導致目前社會物流化服務程度較低的重要原因之一。另外，物流包裝多少錢，運輸部門的車輛準備不足，社會運力所提供的服務項目也比較單一，運輸、裝卸、倉儲、包裝等行業還基本上處在傳統的分立經營、管理與運作狀態，還不能形成系統的物流服務，能涉及全國范圍大型的物流服務企業還不夠成熟。
專線物流為什么難出-？
物流業作為社會經濟的支柱行業，中國公路物流在歷經高速發展后，現在整個行業里呈現，快遞有順豐三通一達五-，零擔快運有德邦、安能、三志等大佬坐鎮，-的是一想到專線企業，則會用散、小、臟、亂來形容。專線物流為什么難出-?大致可分為以下三點：
1、同質化競爭非常激烈，長期大打價格戰，在整個專線物流行業里，價格戰是常用的競爭手段。價格戰打了一遍又一遍，導致現在很多企業能夠獲得的利潤微乎其微，公司物流，都是在為生存而戰，更不要提發展了。為了逃離價格戰這個-競爭的圈，不少-專線開始以品牌為導向，走上了全新的發展道路。
2、市場進入“絞殺”局面，很多快遞公司和網絡型平臺企業，他們要么拓寬了業務，要么將業務下沉，不約而同來搶奪原-于專線的市場。
3、專線企業定位不明確，很多管理者都是走一步看一步，談不上長遠的規劃，對企業的定位普遍都不明確。現在專線干的東西太多了，物流公司電話，不僅要在前端把控貨物、中端負責運輸，還要-末端的落貨以及配送。然而，大而全并不是一件容易的事，畢竟成本還擺在那里，業務垂直才-。
近年來，我國物流行業持續向好，尤其智慧物流市場正迎風口。在經濟全球化和電子商務的雙重推動下，傳統物流正在向現代物流迅速轉型并成為未來的發展趨勢，智慧物流成為推動現代物流轉型升級的關鍵因素。我國物流市場-，而智慧物流是重要的發展趨勢。
現代物流的功能是設計、執行并管理客戶供應鏈中的物流需求，以低的成本提供客戶需要的物流管理和服務。我國的貨代企業不能再停留在倉儲、運輸、搬運上，應通過統籌策劃、精細化組織及-的管理，逐步發展成為綜合性物流服務企業。
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