綜上所述，雖然現有的生態護坡在適宜的工程條件下取得了較好的加固效果，但尚存綠化效果欠佳、穩定性不足等問題。鑒于此，根據目前工程的實際需要和技術條件，亟需發明一種結構整體穩定性好、具有一定生態綠化功能，杉原木價格，同時能防止邊坡發生水力破壞的河道護坡結構。
1) 杉木樁主要在當地木材市場采購，采用6t汽車運到工地現場倉庫。木樁采購時應注意木材質地，樁長應略大于設計樁長。所用樁木須材質均勻，不得有過大彎曲的情形。木樁各截面中心與木樁軸線(首尾兩端連成一直線)的偏差程度不得超過相關規定，另樁身不得有蛀孔、裂紋或其它---損害強度的瑕疵。
2) 杉木樁在吊運、裝卸、堆置時，樁身不得遭受沖擊或劇烈振動，以免損及樁身。木樁在使用時，杉木樁廠家，應按運抵工地的先后次序使用，同時應檢查木樁是否完整。木樁儲存地基須堅實而平坦，不得有沉陷現象，避免木樁變形。木樁堆置時，下方應密鋪枕木，駁岸杉木樁，上海杉原木，防止木樁受潮腐爛。
路基擴建有三種方式:兩側加寬、一側加寬和交叉加寬，其中兩側加寬對路基的穩定性要求非常高。由于維護交通流量的需要，杉原木公司，施工必須合理組織，安全進行。由于工程的需要，對于擴建工程的路基處理，軟基處理的安全性尤為重要。結合福泉高速公路擴建工程實例，杉原木廠，介紹了杉木樁擋土墻軟基處理的設計方法和施工工藝。
杉木樁擋土墻工程概況：
地質縱貫為表層2m素填土、下臥3m淤泥，其下依次為殘積性粉質亞粘土、殘積砂質粘性土、殘積砂質粘性土。 如果采用重裝方式，有可能導致挖掘中的舊路基淤泥流動，影響舊路基的穩定，如果在重裝中采用鋼板樁支撐，成本將進一步提高。 另一方面，采用混土管樁不僅成本高，而且機械的入場操作困難。 經技術經濟---，用杉木樁處理這一段擋土墻軟土地基。
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