彈簧的無損檢測：無損檢測也就是外觀的檢測。彈簧在加工的過程中，由于生產(chǎn)工藝的不同，很可能會在表面造成一些類似裂縫、折痕、分層、麻點、凹坑、劃痕、拔絲等缺陷。這些表面的缺陷通常可以通過目測，超聲波頻率來檢測。
彈簧的幾何尺寸檢測：尺寸的檢測項目主要有彈簧的材料直徑、自由長度、自由角度、彈簧直徑、總?cè)?shù)、扭臂長度、扭臂彎曲角度等。這些都是彈簧的基本檢測項目。尤其是這種-大的彈簧，尺寸的不一致很可能導(dǎo)致整個裝置性能不協(xié)調(diào)。
1、增加前后懸掛的彈簧硬度：行路性變硬，輪胎經(jīng)絡(luò)路面起伏時的循跡性會變差，提高抗側(cè)傾能力。
2、只增加前懸掛的彈簧硬度：前輪行路性變硬，前輪的防傾阻力增加，增加轉(zhuǎn)向不足或是減少轉(zhuǎn)向過度的傾向。
3、只增加后懸掛的彈簧硬度：后輪行路性變硬，后輪的防傾阻力增加，增加轉(zhuǎn)向過度或者減少轉(zhuǎn)向不足的傾向。
4、只減少前后懸掛的彈簧硬度：行路性邊軟，輪胎經(jīng)過路面起伏時的循跡性可能會變好，抗側(cè)傾能力變差。
5、只減少前懸掛的彈簧硬度：前輪行路性邊軟，前輪防傾阻力減少，減少轉(zhuǎn)向不足或者是增加轉(zhuǎn)向過度的傾向。
6、只減少后懸掛的彈簧硬度：后輪行路性變軟，后輪的防傾阻力減少，減少轉(zhuǎn)向過度或者減少轉(zhuǎn)向不足的傾向。
7、增加前防傾桿的硬度：前輪的防傾阻力增加，增加轉(zhuǎn)向不足或者減少轉(zhuǎn)向過度的傾向，按鍵感應(yīng)彈簧，可減少前懸掛外傾角的變化，使輪胎更緊貼路面。
隨著著彈簧被廣泛應(yīng)用，汽車彈簧的出現(xiàn)進一步提升了駕乘人員的舒適性，大幅度的降低了車輛在各種不同的路面行駛時吸收坑洼起伏所帶來的沖擊，按鍵感應(yīng)彈簧廠家，于是誕生了汽車用的減震筒和減震彈簧。
彈簧的改裝主要是要---操控性，也就是要改用較硬的彈簧或是較短的彈簧。彈簧控制了很多有關(guān)操控的因素，彈簧的改變會造成很復(fù)雜的操控特性改變。以硬度的增加來說，按鍵感應(yīng)彈簧價格，可提高懸掛的滾動抑制能力，減少過彎時車身的滾動。而車高的降低則可同時降低車身，減少過彎時車身重量的轉(zhuǎn)移，提高穩(wěn)定性。而車高的降低也可-美觀的效果。
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