為此，真空電鍍uv樹脂，每一輛汽車成品的出廠都需經過金屬表面處理。除了我們所熟知的減震器、活塞、活塞環、連桿等汽車發動機三大運動部件需要進行電鍍處理外，真空uv電鍍，軸瓦、進排氣閥、排氣筒、減震器連桿等等零件都需進行表面處理，甚至汽車裝飾件也要通過表面處理來提高美觀度。
汽車常用的表面處理方式有：
1機械處理：噴砂、噴丸、拋丸
2涂裝：噴涂、電泳
3化學處理：磷化、鈍化、發黑等
4熱處理：熱浸鍍、熱噴涂、熱燙印、化學熱處理等
5真空法：蒸發鍍、濺射鍍、離子鍍等
汽車零部件是支撐汽車產業健康、穩定、快速的重要基礎，發展我國汽車零部件產業具重大意義。但目前我國汽車零部件仍存在很多不足，真空電鍍，若想改變我國汽車零部件行業發展動力不足、-競爭力弱的現狀，必須依靠技術-，普通真空電鍍底漆樹脂，從材料、工藝、設計、制造等環節入手，全面提國產汽車零部件的技術競爭力。而電鍍技術則是汽車零部件品質的--。
根據工件要求提出除氫方法
例如鍍硬鉻，在鍍硬鉻時由于電流效率過低，只有13%~18%，大部分電流消耗在氫的析出上，氫容易擴散到鍍層和基體金屬的晶格中，滲氫較為-，從而引起疲勞強度的降低，影響動、靜負載強度，故在設計中應提出鍍鉻后除氫處理的要求。經除氫處理之后可去除滲入鍍層和基體中60%~70%的氫，從而大大減輕了脆性而不會降低其硬度。
熱油代替在烘箱內除氫
鍍鉻的電流效率很低，因而鍍層孔隙率較高，且鍍層極易鈍化，同時由于鋼鐵件表面的鉻層優勢陰極性鍍層，當鍍層厚度較薄時極易引起銹蝕。為-這一缺陷環節，可采取熱油除氫代替在同樣工藝條件下的烘箱中除氫工藝。實踐證明，該工藝方法既可保持工件各部分的溫度均勻，達到完整的除氫效果，又可有效想鉻層的孔隙、裂縫中填充油脂，從而提高了鉻層的防護能力。
1、真空鍍膜所獲得的金屬膜層很薄(一般為0.01~0.1um)，能夠嚴格
2、工作電壓不是-(200v)，操作方便，但設備較昂貴。
3、蒸鍍鍋瓶容積小，電鍍件出數少，生產效率較低。
4、只限于比鎢絲熔點低的金屬(如鋁、銀、銅、金等)鍍飾。
5、對鍍件表面要求較高﹐通常電鍍前需打底油來彌補工件表面缺陷。
6、真空鍍膜可以鍍多種塑料如﹕abs、pc等
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