機體
機體由氣缸體曲軸箱、油底売、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、齒輪室和飛輪売等組成。
1.氣缸體一曲軸箱：水冷柴油發(fā)動機的氣缸體和曲軸箱常用灰鑄鐵鑄為一體，氣缸體上部分圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支撐曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運動空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強筋、挺柱腔、冷卻水套和潤滑油道、水道等。
氣缸體的結(jié)構(gòu)通常分為三種：平分式、龍門式和隧道式。平分式機體具有加工、拆裝方便的特點，但是剛度較差；龍門式機體不僅拆裝方便、還具有較好的抗彎曲、抗扭轉(zhuǎn)剛度，但是加工不便；隧道式機體剛性，但重量較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
2.氣缸套：氣缸套鑲嵌于機體上部氣缸孔內(nèi)，由耐磨的鑄鐵材料制成，而缸體則可用-的普通鑄鐵或輕的鋁合金制成，在有效地節(jié)省材料的同時延長使用壽命，解決了成本與壽命之間的矛盾。通常氣缸套分為干式和濕式兩種。
3.氣缸蓋：氣缸蓋的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由鑄鐵或鋁制成，是安裝在氣缸體頂部的部件，通常覆蓋住使空氣和燃油進入氣缸的氣道和氣門，作用是密封氣缸體，控制氣缸內(nèi)空氣和燃油的進出。其內(nèi)部一般有進、排氣道、水冷水套(風(fēng)冷柴油機氣缸蓋外部有散熱片)，潤滑油孔等；外部裝有進、排氣門，噴油器，進、排氣管等。
4.氣缸墊：氣缸墊是氣缸蓋與機體結(jié)合面之間的密封元件，在壓力的作用下產(chǎn)生一定的形變，以補償結(jié)合面的不平度和粗糙度。因此，其制作材料具有彈性、耐熱性、耐壓性的特點，作用是-缸體與缸蓋間的密封，防止漏水、漏氣和竄油。目前常用的氣缸墊是金屬石棉墊。
5.油底殼：油底殼的作用是貯存機油，并回收由柴油機各摩擦表面流回的機油。其構(gòu)造具有以下特點：
1由薄鋼板沖壓而成；
2內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)油擋板，以防止振動時油底売油畫產(chǎn)生較大的波動；
3處設(shè)有放油塞(磁性)；
4曲軸箱與油底売之間有密封襯墊。
電控發(fā)動機的命名方法
1電控模塊為cm2150
命名形式的具體定義如下。
電控系統(tǒng)縮寫。用大寫英文字母表示，isinteract system)的意思是交互式電控系統(tǒng)。
發(fā)動機系列。用大寫英文字母表示，d——d系列；l——l系列z——z系列。
發(fā)動機額定功率(ps)。用阿拉伯數(shù)字表示，180表示180ps。
排放法規(guī)種類。用小寫英文字母表示，e(europe)表示歐洲法規(guī)。
2電控模塊為非cm2150模塊
在國ⅲ排放水平，對于采用非cm21s0模塊(如為cm850、cm800)的發(fā)動機，為cummins直接導(dǎo)入機型，沿用cummins的命名方法。在國ⅳ排放水平·對于非cm2150模塊的發(fā)動機命名方法參照電控模塊為cm2150的發(fā)動機命名方法。
3電控單體泵電控發(fā)動機
命名形式的具體定義如下。
發(fā)動機系列。用大寫英文字母表示，康明斯柴油機維護方案，如b表示b系列。
發(fā)動機額定功率(ps)；用阿拉伯數(shù)字表示，180表示180ps。
發(fā)動機排放水平。用阿拉伯數(shù)字表示，如3表示達到國ⅲ，4代表達到國ⅳ。
發(fā)動機用途。用阿拉伯數(shù)字表示，如0表示卡車應(yīng)用，i表示公交應(yīng)用。
1.電動勢的產(chǎn)生
當導(dǎo)體切割磁場的磁力線時，會在導(dǎo)體中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。
線圈abcd代表整個電傴繞組、其兩端分別固定在同一轉(zhuǎn)軸上的滑環(huán)1和2上，兩者同軸旋轉(zhuǎn)，且相對位置和連接關(guān)系不隨轉(zhuǎn)子位置的變化而變化。電刷a和b通過刷架固定在發(fā)電機的端蓋上、且與滑環(huán)1、2的滑動接觸關(guān)系不變。
當電樞沿順時針方向旋轉(zhuǎn)，ab邊處于n極下時、山邊的感應(yīng)電動勢方向為由c至d，并設(shè)此時電動勢方向為正方向;當電樞旋轉(zhuǎn)180。后、ab邊處于s極下，cd邊處于n極下，此時ab和cd邊中的電動勢均改變方向，顯然此時電動勢為負值。
由上述過程可知，對于一對磁極的單向同步交流發(fā)電機、其轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周，在電樞繞組中產(chǎn)生一個周波的交流電動勢。若磁通密度b按正弦規(guī)律分布，則可產(chǎn)生正弦交流電動勢。
而對于三相同步交流發(fā)電機、其各項繞組產(chǎn)生交流電動勢的原理與單項同步交流發(fā)電機完全相同。
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