１面向simulink數字調速系統(tǒng)框圖
在建立了柴油發(fā)電機組調速系統(tǒng)的各模型后，就可用matlab的simulink工具建立基于常規(guī)pid控制，變速積分pid控制，不完全微分pid控制和模糊pid控制的調速系統(tǒng)框圖。
１．１常規(guī)pid控制
首先看常規(guī)pid控制，下面是它的系統(tǒng)框圖，這是常規(guī)采用的pid控制系統(tǒng)圖，通過對真實控制系統(tǒng)繪制框圖，觀察采用常規(guī)pid控制效果。
１．２不完全微分pid控制
下面是不完全微分pid控制系統(tǒng)框圖，圖２不完全微分pid控制系統(tǒng)框圖這是在常規(guī)pid基礎上進行了不完全微分，這是用來---它的控制功能，取得---的控制效果。
１．３變速度積分pid控制
下面是變速度積分pid控制系統(tǒng)框圖。
１．４模糊pid控制
自適應模糊pid控制是將自適應控制的思想和常規(guī)pid控制器結合，吸收了自適應控制和常規(guī)pid控制的優(yōu)點。首先它具備自適應能力，能夠自動識辨被控過程參數、自動整定控制參數，能夠適應被控過程模型參數的變化；其次它又具有常規(guī)pid控制器結構簡單、魯棒性強、---性高的優(yōu)點。這使得自適應pid控制成為過程控制中一種較為理想的控制方法。
如果用模糊控制箱設計出模糊控制器，再在ｓｉｍｕｌｉｎｋ中建立系統(tǒng)模型，把模糊控制器模塊和我們設計的ｆｉｓ結構連接起來，就可以對它進行研究了，系統(tǒng)框圖的建立關鍵是對ｐｉｄ三個參數ｋｐ，ｋｉ，ｋｄ的整定，這必須考慮到不同時刻三個參數的相互作用和它們之間的關系。
下面從系統(tǒng)的穩(wěn)定性、響應速度、超調量和穩(wěn)態(tài)精度等各方面來考慮ｋｐ，ｋｉ，ｋｄ的作用，建立模糊規(guī)則表。
１比例系數ｋｐ的作用是加快系統(tǒng)的響應速度，提高系統(tǒng)的調節(jié)精度。ｋｐ越大，系統(tǒng)的響應速度越快，系統(tǒng)的調節(jié)精度越高，但容易產生超調，可能會導致系統(tǒng)不穩(wěn)定。ｋｐ取值過小，會降---節(jié)精度，使響應速度變慢，延長調節(jié)時間，使系統(tǒng)動態(tài)和靜態(tài)特征變壞。
２積分作用系數ｋｉ的作用是消除系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)誤差。ｋｉ越大，系統(tǒng)的靜態(tài)誤差消除越快，但ｋｉ過大，在響應過程的初期會產生積分飽和現(xiàn)象，從而引起響應過程的較大超調。但ｋｉ過小會使系統(tǒng)的靜態(tài)誤差難以消除，影響系統(tǒng)的調節(jié)精度。
３微分的作用系數ｋｄ的作用是---系統(tǒng)的動態(tài)特征，其主要作用是在響應過程中抑制偏差向任何方向的變化，對偏差變化進行提前預報。但ｋｄ過大，會使響應過程提前制動，延長了調節(jié)時間，而且會降低系統(tǒng)的抗干擾性能。下面是進行模糊控制pid控制的系統(tǒng)框圖。
1 概述
發(fā)電機內冷水處理方法選擇不合理時，很可能導致水質指標達不到標準要求，并且容易發(fā)生空心導線的堵塞或腐蝕，---時會使線棒-、甚至絕緣燒毀，導致事故停機。據1993～1995年不完全統(tǒng)計，---300mw及以上容量發(fā)電機發(fā)電機本體事故及故障53臺次，其中發(fā)電機定子內冷水系統(tǒng)事故及故障29次，占54.7﹪；堵塞事故9臺次，占17.0﹪。堵塞事故處理所需時間長，造成的------。通常單臺機組事故處理時間長達上千小時，少發(fā)電量數億千瓦。
在1998年前，---發(fā)電機內冷水處理主要以加緩蝕劑處理技術為主。自1998年華能岳陽電廠發(fā)電機絕緣燒毀事故以來，越來越多的電廠對發(fā)電機內冷水水質給予了高度重視。《關于防止電力生產重-故的二十項重點要求》和《大型發(fā)電機內冷卻水質及系統(tǒng)技術要求》dl／t80l一2002的發(fā)布和實施，對發(fā)電機內冷水水質提出了更高的標準，加緩蝕劑處理方案已經不能滿足新標準的要求。
---經過40余年的研究和探索，使內冷水處理技術得到了長足進展，出現(xiàn)了多種內冷水處理技術：加緩蝕劑處理法、小混床處理法、超凈化處理法、h／oh混床+na／oh混床交替處理法、加naoh處理法、除氧法等等。
2 ---內冷水處理技術的發(fā)展狀況
---內冷水處理技術的發(fā)展歷程，大致可以分為三個階段：20世紀60年始的初步研究階段、20世紀70年代形成的加藥處理技術為主常規(guī)離子交換處理為輔的階段和堿性離子交換處理技術為主階段。
2．1 初步研究階段(1958--1976)
1958年上海電機廠生產出了l2mw雙水內冷發(fā)電機，自此開始了內冷水水質處理技術的試驗研究。由于當時國外只有定子冷卻水處理的經驗，因此需要自行研究解決雙水水質的處理技術和控制方法。
在上海某調峰機組進行了初的離子交換處理的嘗試：離子交換柱采用塑料制成，取部分內冷水進行凈化處理，內冷水的電導率和含銅量均有明顯降低，取得了---的效果。在當時環(huán)境下，生產部門雖然取得了---的處理效果，但是在設計制造的落實上卻遇到了困難，未能配備上這種裝置。
另一種處理方法是降低內冷水中的含氧量。在華北某電廠采用開放式運行系統(tǒng)，將凝汽器凝結水通過凝結水泵直接送人發(fā)電機水系統(tǒng)，通過發(fā)電機吸收熱量后，直接送人除氧器。這樣，由于凝結水的含氧量很低，又沒有再循環(huán)，不可能有大量的氧漏人，便能---內冷水的低含氧量。經過處理后，內冷水的含氧量和含銅量均很低。但采用此方法，發(fā)電機的運行就取于凝結水泵的狀況，很不安全。
維修維護方便：水冷四沖程，90°v型氣缸排列，渦輪增壓中冷，采用濕式可換式缸套，一缸一蓋，干式排氣歧管，便于維護。
智能化運行：采用---電子管理系統(tǒng)，可提供數字式電子調速功能，機身關鍵部位設置數據采集點，實現(xiàn)故障自診斷及自動顯示，機組運行智能化，can總線技術。4000型：低載荷時，機組自動轉入半缸工作狀態(tài)。
高運轉---性：采用3氣環(huán)鋁合金活塞結構，靜音發(fā)電機組濾清器，活塞頂環(huán)使用耐磨鑄鐵，氣門座鑲圈結構，延長使用壽命，活塞噴油冷卻，有效解決冷卻散熱，機組運轉---。
節(jié)能：采用---的電控單體噴油泵，配合氣缸內直噴，排放優(yōu)于德國ta luft標準，電子智能管理，油耗---，突破200g/kwh的瓶頸。4000型：使用---的共軌噴射技術，在電子管理系統(tǒng)控制下，噴射---，燃燒充分，油耗---。
---良：運行穩(wěn)定，振動小，燃油消耗率機油消耗率低，運行---，大修期長，噪音低。
華騰電氣制作的柴油發(fā)電機組是一種小型發(fā)電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的動力機械。柴油發(fā)電機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。整體可以固定在基礎上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動使用。 柴油發(fā)電機組屬非連續(xù)運行發(fā)電設備，若連續(xù)運行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。 盡管柴油發(fā)電機組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護，所以廣泛應用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時電源。近年來新研制的無人值守的全自動應急電站，擴大了該種發(fā)電機組的使用范圍。
50kw柴油發(fā)電機保養(yǎng)維護：
1、每天開機前檢查。
2、發(fā)動機曲軸箱機油耗量。
3、冷卻液面：散熱器和中冷器芯電有無阻塞現(xiàn)象。
4、空氣濾清器是否被阻塞。
5、每50小時檢查。
6、蓄電池及液面：排除漏水，漏燃油，漏機油現(xiàn)象。
7、每250－300小時：更換發(fā)動機機油，更換機油濾清器和旁道機油濾清器，更換燃油濾清器，需要時排放燃油箱油污，張緊三角膠帶。
8、檢查散熱器和風冷式中冷器的芯電是否堵塞，是否需要清潔，檢查空氣管道及其軟管接頭應沒有壞件并生新擰緊卡箍 ，檢查增器的機油進回油處應無滲漏。
9、每1200小時，請人員檢查和調整氣門間隙，檢查調整前在發(fā)動機停車及冷態(tài)下進行，每2400小時，請人員折卸和檢查調整噴油器，由人員檢查增壓器的工作狀態(tài)，并對發(fā)動機及發(fā)電機件進行常規(guī)檢查，每6個月，更換冷卻液過濾器，每年，清洗冷卻器，更換冷卻液。
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