我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)
1、物流企業(yè)加大并購(gòu)力度，行業(yè)整合提速。 物流行業(yè)集中度低，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，呈現(xiàn)的降低服務(wù)價(jià)格為主要競(jìng)爭(zhēng)手段的特點(diǎn)，物流，行業(yè)整體缺乏差異化的產(chǎn)品和服務(wù)。進(jìn)入門檻低導(dǎo)致物流業(yè)集中度低，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈的重要原因之一。近年來集中度隨不斷提升，但行業(yè)仍缺乏具有定價(jià)權(quán)的-型公司。
2、服務(wù)范圍不斷向供應(yīng)鏈兩端延伸。目前我國(guó)物流企業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)深入發(fā)展、建立-合作關(guān)系，物流服務(wù)范圍不斷向供應(yīng)鏈兩端延伸。在供應(yīng)鏈上游為制造企業(yè)提供原材料與零部件采購(gòu)服務(wù)、原材料入場(chǎng)物流服務(wù)、原材料庫(kù)存管理服務(wù)等。在供應(yīng)鏈下游為制造企業(yè)提供生產(chǎn)線后端物流加工服務(wù)、產(chǎn)成品銷售物流服務(wù)、零部件、售后物流服務(wù)等，物流化服務(wù)水平和效益-提高。
物流專線優(yōu)缺點(diǎn)
專線物流，物流公司電話，又稱貨運(yùn)專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車來回都有貨裝。
組成，專線的組成主體是貨運(yùn)站、專線貨車、司機(jī)和信息交互系統(tǒng)。
優(yōu)缺點(diǎn)，專線的目的，短途物流公司，是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就很可能會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。專線物流的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本較低，弊端則是陸運(yùn)貨車班次時(shí)間不能確定，通過航空運(yùn)輸或者轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)以滿足較急的貨物需求。
汽車運(yùn)輸企業(yè)承辦的一次托運(yùn)不足規(guī)定整車重量限額貨物的運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱汽車零擔(dān)貨運(yùn)。各國(guó)對(duì)上述重量限額根據(jù)不同時(shí)期的具體情況有不同規(guī)定。中國(guó)汽車運(yùn)輸管理部門制訂的《公路汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定：一次托運(yùn)的貨物，物流包裝多少錢，其重量不足3噸者為零擔(dān)貨物。零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)高于整車貨物運(yùn)價(jià)。開展零擔(dān)貨物運(yùn)輸，有利于滿足社會(huì)對(duì)各種零星貨物運(yùn)輸?shù)男枰瑫r(shí)也可為汽車運(yùn)輸企業(yè)廣開貨源。零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是:貨物批量小，品種繁多，站點(diǎn)分散，運(yùn)輸組織要求嚴(yán)密。
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