隨著著彈簧被廣泛應用，汽車彈簧的出現進一步提升了駕乘人員的舒適性，大幅度的降低了車輛在各種不同的路面行駛時吸收坑洼起伏所帶來的沖擊，于是誕生了汽車用的減震筒和減震彈簧。
彈簧的改裝主要是要---操控性，也就是要改用較硬的彈簧或是較短的彈簧。彈簧控制了很多有關操控的因素，彈簧的改變會造成很復雜的操控特性改變。以硬度的增加來說，可提高懸掛的滾動抑制能力，減少過彎時車身的滾動。而車高的降低則可同時降低車身，減少過彎時車身重量的轉移，按鍵感應彈簧，提高穩定性。而車高的降低也可-美觀的效果。
彈簧在工作時常受到變載荷或沖擊載荷的作用，為了-彈簧能夠--地工作，其材料必須具有高的彈性---和疲勞---，同時應具有足夠的韌性和塑性，以及-的可熱處理性。
1：碳素彈簧鋼
這種彈簧例如65、70號鋼等的優點是價格便宜，按鍵感應彈簧廠，原材料來源方便，缺點是彈性---低，多次重復變形后易失去彈性，并且不能再130度的溫度下正常工作。
2：低錳彈簧鋼
這種彈簧鋼如65mn與碳素彈簧鋼相比，優點是淬透性較好和強度較高；缺點是淬火后容易產生裂紋及熱脆性。但由于價格便宜，所以一般機械上常用于制造尺寸不打的彈簧，例如離合器彈簧等。
當彈簧材料分為金屬和非金屬時，除特殊情況外，按鍵感應彈簧，通常使用金屬彈簧。雖然成本低，但金屬彈簧的一個優點是它可以承受很大的力并且可以-大的撓曲量。在金屬材料中，鋼材料由于其高強度和多功能性而-廣泛地使用。彈簧用的鋼材是“彈簧鋼”也由名稱已知的，它是為了增加彈性---增強材料中的比典型的鋼的碳濃度。彈簧鋼大致分為冷成型和熱成型。冷成形適合于通過在室溫狀態下將材料加工成彈簧形狀來形成相對小的彈簧。熱成型適合于通過在加熱到高溫的狀態下將材料加工成彈簧形狀來形成相對大的彈簧。作為彈簧鋼的種類，使用以碳為主要添加元素的碳鋼，或者-添加碳以外的元素的合金鋼。不銹鋼、耐腐蝕性和耐熱性優異的材料用作其他鋼材。
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