pei的發展史
1972年美國ge公司開始研究開發pei ,經過10年時間不斷的努力,于1982年建成5000噸生產裝置，并正式以商品ultem在市場銷售。
為提高產品的耐熱性, ge公司還開發了ultem geni。由于ultem gen i中含有對---胺結構,致使玻璃化轉變溫度從215°c提高到227c ,因而可以適應電子零件---型電子管表面粘貼技術的需要。這種材料在高溫下具有高強度、高剛度和長期耐熱性。
ge公司生產的peiultem是耐熱性相對較高可注射成型的無定形樹脂,可用作汽車頭燈、透霧燈反射鏡、燈泡座、食品盒、航空公司供應食品容器、印刷線路板、計算機元件、移動電話內部天線及半導體芯片托架。
自從ge公司pei樹脂問世以來,美國lnp、rtp、 ici、 thermofil公司 ,歐洲akzo、
cibagaigy、lengning公司 ,日本工程塑料公司、mitsui chemicals ,中國上海合成樹脂研究所,長春應用化學研究所,相繼以不同的工藝路線和技術開發類似的pei聚合物。
pei樹脂原料熱塑性特點
pei具有熱塑性塑料典型的加工性能，能用注射、擠出、吹塑等方法加工制造各種形狀復雜或薄壁制品。樹脂熱穩定性---，可多次加工而不分解。pei作為一種新型的特種工程塑料，廣泛用于電子電器、汽車、飛機、宇航、機械、食品工業及等領域。在電子電器領域，pei制造的零部件獲得了廣泛的應用，包括強度高、電絕緣性好和尺寸穩定的連接件，高壓斷路器支架，普通和微型繼電器外殼，印刷線路板，接插件，開關底座，線圈繞線管，軟性電路，電線包覆和高精密光纖連接器等。
汽車零部件的全部采用塑料
塑料pei管材是否會替代鐵、鋁等生產汽車的傳統材料?隨著汽車行業正逐步對汽車重量進行輕量化改造，化工企業與鋼鐵生產企業為了制造出更有競爭力的汽車零件，免不了針鋒相對。德國朗盛化工公司----阿克塞爾·海特曼上周在北卡羅來納州夏洛特市參加活動時說：“汽車生產企業深知，的降低油耗的方法就是減少汽車的重量。
它們同時清楚更輕的汽車是電動汽車未來的關鍵。”海特曼說，多項研究表明，將車體重量降低10%可以使燃料經濟性提高3%，并能讓加速度提高8%。韓國投-券有限公司的調查報告顯示，汽車技術研究人員一直所使用的降低汽車重量的方式主要有三種：更換底盤;設計---的裝配工藝;改進液壓成型等制造工藝。但這份報告稱，制造汽車零部件的材料才是關鍵。據業內人士稱，使用-塑料生產的汽車零件目前已占到汽車使用零部件總量的20%。他們估計，這一比例可能將以每年7%的速度增長。冷卻劑導管、電池筒、轉向桿和踏板等多種汽車零部件目前已開始使用重量較輕的聚---和聚酯等材料。
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