如何看待手動擋汽車紅綠燈時空檔慢速滑行？
不慢慢滑過去怎么辦，先踩油門沖到跟前再剎車嗎？我開手動擋，一體式交通信號燈價格，我紅綠燈---空擋滑行，我都是帶擋滑行的，一來減速，二來省油減少排污。空擋滑行我一般都是趕著下長坡的時候，帶擋還要給油，空擋剛好勻速，讓發(fā)動機和我的右腳都休息一下。
回到紅綠燈的問題上，我感覺開自動擋的一般都喜歡盡快趕到路口停下。估計是因為開自動擋右腳比較累，精神壓力也大，都希望早點停車拉手剎緩一緩。
而你覺得開手動擋的滑行擋著你不舒服的原因恰恰是他帶檔滑，而你是空擋滑。自動擋變速箱的邏輯是在一定速度區(qū)間，你收油變速箱自動切換空擋。要想像手動擋一樣帶擋滑行你要切換到運動模式才行。
沒有紅綠燈的斑馬線，行人可以-車流通過嗎？
在沿海某二線城市，我們這的規(guī)定是，一體式交通信號燈價格，在沒有紅綠燈的斑馬線，車輛要讓行人，否則扣分罰款。可能是扣分罰款力度不小，現(xiàn)在很多車輛都會禮讓行人。
當然，一體式交通信號燈價格，我覺得每個人都要為自己的行為負責，不要把自己的安全寄托在別人身上。過斑馬線的時候多看看，如果車已經(jīng)減速愿意讓你過，你就過。如果有的車明明看見你要過斑馬線還加速，就退一步唄，一體式交通信號燈價格，畢竟咱也拼不過它。
1927，英國試圖實現(xiàn)交通燈自動化，蕞終失敗與此同時，交通信號燈在英國同樣經(jīng)歷了快速發(fā)展，1927年，一盞“自動控制”的連通型紅綠燈在英格蘭伍爾弗漢普頓街進行實驗，不過蕞終沒有成功。70年代微軟公司成立，把交通信號等推向了自動化直到上世紀70年代微軟公司成立，并在范圍內(nèi)迅速---，交通信號燈才有了統(tǒng)一的處理系統(tǒng)，此后交通信號燈大都使用微軟公司提供的系統(tǒng)進行紅、黃、綠之間的邏輯切換控制，---告別了人工控制的時代。
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