在輸送帶的受料處，須裝設緩沖托輥，以減少沖擊作用，保護輸送帶;緩沖托輥的構造與一般托輥基本相同，大型帶式輸送機，標準設計中采用橡膠因式和彈簧板式兩種。橡膠因式就是在管體外面套裝若干橡膠圈;彈簧板式是托輥的支座具有彈性，以緩沖物料的沖擊。
同時，托輥也是一種有效地防止和糾正皮帶跑偏的措施，在輸送帶的重載段每隔10組槽形托輥，設置一組槽形調心托輥。在輸送帶的回空段，每隔6—10組下托輥設置一組下平形調心托輥。當輸送帶跑偏時，輸送帶的一邊便壓在立輥上，使其旋轉，從而帶動托輥架回轉一定的角度a，這時托輥速度與帶速方向不一致，產生一個與輸送帶跑---向相反的分速度，使輸送帶向輸送機中心線=側移動，從而糾正跑偏現(xiàn)象。當輸送帶回復到運行中心位置時，回轉的托輥架也恢復正常位置。
帶式輸送機的輸送機距離長短不一，從幾米到上萬米都是有可能的。這么大的輸送距離，帶式輸送機，需要消耗的動力是---的，輸送機記得液壓系統(tǒng)的中的傳動裝置發(fā)揮著重要的作用。
這其中對于液壓油的要求比較高，帶式輸送機系統(tǒng)，使用---的液壓油，設備的性能長時間使用過后，不穩(wěn)定是正常的，---的液壓油一定要滿足一下幾個條件：
1、對人體無害且成本低;
2、質地純凈，煤礦用帶式輸送機，雜質少;
3、對金屬和密封件的相容性好;氧化穩(wěn)定性好，不變質;
4、抗泡沫性和抗乳化性好;潤滑性能好，防銹能力強;
5、體積膨脹系數小;燃點高，凝點低等。
托輥分鋼托輥和塑料托輥兩種。鋼托輥多由無縫鋼管制成。托輥按用途又可分為槽形托輥、乎形托輥、緩沖托輥和調心托輥。為了提高生產率，輸送散狀物料，支承輸送帶重段的上托輥一般采用槽型托輥;輸送成件物品輸送機的上托輥，選煤廠手選輸送帶的上托輥，及支承輸送帶回空段的下托輥，均采用平形托輥。
槽形托輥中傾斜托輥與水平托輥軸線之問的夾角稱為槽角。槽角大小是決定運輸物料的重要參數。我國過去的帶式輸送機，槽角一般為20°。td75型系列設計，槽角采用30°，也有采用35°和45°的。在相同帶寬條件下，槽角由20°增至30°，輸送帶運送散狀物料的橫斷面積增大20%，運輸量可提高13%，并可在運行中減少物料灑落。
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