燃氣發動機油灰分之重要性
灰分是指在規定條件下，灼燒后剩下的不燃燒物、經燃燒所得的無機物。灰分的組成一般認為是一些金屬元素及其鹽類。潤滑-業所稱灰分，也叫-鹽灰分，是在油樣燃燒后灼燒灰化之前加入少量，使添加劑的金屬元素轉化為-鹽，稱量計算得到的結果。
燃氣發動機油灰分之重要性
以為燃料的發動機潤滑，燃氣發動機油，灰分尤其重要。作為燃料，它的燃燒特點不同于汽油和柴油，燃氣燃燒屬于完全燃燒，比較干凈，金屬之間的摩擦，高溫腐蝕導致閥門及閥座的磨損都依靠灰分控制，因此要求潤滑油灰分不能太低。如果灰分過低，會導致閥門及閥座的磨損、嵌入和沉陷。
但如果灰分過高，經過一段時間的使用會有灰分沉積，灰分沉積是由于燃燒-形成的碳顆粒和機油添加劑中的金屬鹽形成。高溫會致使灰分沉積在火花塞點火前引起早燃，產生爆震，增加發動機尤其是軸承與曲軸的負擔。導致無法控制燃燒、過熱、功率損失和振動噪音等現象的增加。而活塞上的灰分-物由于缸內壓力的變化，很有可能發生自燃，張家口燃氣發動機油，也就是會發生爆震現象，對發動機十分不利。另外大量沉積物積累將導致閥門熔損、燃燒室及活塞沉積物襯里磨損、火花塞骯臟、二沖程發動機進氣口堵塞。因此燃氣發動機潤滑油對灰分有嚴格的要求，需要有適宜的灰分。
隨著我國可持續發展戰略的實施，壓縮cng、lpg等作為經濟、實用的綠色燃料在我國能源消費構成中的比例增長迅速。汽車主要是公交車、出租車使用cng、lpg等清潔燃料代替常規燃料一直是“十五”期間以來的重點項目，在北京、上海、天津、西安、廣州等車輛密集、汽車尾氣污染-的大城市推廣。在清潔燃料推廣過程中，也出現了一些與潤滑油相關的問題，引起用戶的關注，如改裝后的車輛發動機還使用原來的發動機油，往往會出現積碳多、油泥大、換油周期縮短、發動機易出現早期磨損和大修里程縮短等許多問題。在此我們對這些現象和應對措施做些簡單分析、介紹。
發動機對潤滑油有什么不同的要求低堿值。大家都知道，lng燃氣發動機油，柴機油具有高堿值，高堿值的作用是用來中和燃燒過程產生的酸性物質，這些酸性物質來源于柴油中的硫元素，然而，相比柴油，中的硫元素非常低，所以高堿值就沒有意義了。因此，燃氣發動機油-，要求機油采用低堿值。低-。發動機中采用氧傳感器，要求機油中的鋅、磷含量要≤300ppm，防止氧傳感器和催化器。低灰分。大家都知道，機油在潤滑缸壁的過程中會有一定量的機油消耗，這部分機油被燃燒掉了。由于發動機油的溫度高，所以，相比柴油發動機，機油燃燒更-，燃燒-帶來新的問題，就是燃燒剩下的殘渣即灰分。灰分是固體，不易隨尾氣排出，灰分過高，會堵塞氣門，產生積碳，使得發動機燃燒室的局部溫度過高，引起早燃和爆震。因此，發動機需要使用中等灰分機油。
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