環衛作業效果考核
當前常用的環衛車輛---方式即為統計車輛的運行里程，手段過于單一，不能---車輛、車型有效作業里程，不同車輛、車型的有效作業里程。
以上的日里程統計和月里程統計只能統計車輛的行駛里程，不能區分在中標路段內行駛的有效里程和其他不應該統計的無效里程。
路線次數統計可以解決統計中標路段的有效里程統計問題，可以統計不同車型、各車輛在中標路段行駛的趟數，根據在路線中設置好的路線長度即可計算行駛的有效長度。在這個模式下統計，如果車輛速度超過規定速度，也不會統計在內，有效避免車輛空跑里程的情況。
北斗導航
北斗是由北斗定位、地面控制中心為主的地---分、北斗用戶終端三部分組成，北斗“完全體”，手機北斗導航軟件，包括北斗二號16顆，北斗三號30顆。可向用戶提供全天候、24小時的即時定位服務，定位精度可達數十柰秒(ns)的同步精度，其精度與gps相當。北斗導航定位系統的基本工作原理是“雙星定位”：以2顆在軌的已知坐標為圓心，各以測定的至用戶終端的距離為半徑，形成2個球面，用戶終端將位于這2個球面交線的圓弧上。地面中心站配有電子高程地圖，提供一個以地心為球心、以球心至地球表面高度為半徑的非均勻球面。用數學方法求解圓弧與地球表面的交點即可獲得用戶的位置。
事件管理
解決事件處置效率不高的問題。綜合利用各種技術，北斗導航，實現多樣化指揮調度，將環衛作業車輛、人員形成一個信息互通、有機協同的整體。針對城市環衛事件建立的事件處置機制，同時整合業務部門資源，明確各部門角色分工。
建立三大機制：時間發現問題；時間處置問題；時間解決問題。
實現五大轉變：粗放向精細；被動向主動；靜態向動態；單一向互動；傳統向現代轉變。通過智慧環衛采用“防微杜漸”更為科學的管理模式，配合現有的管理機制，可以---減少甚至可以有效遏制很多問題的發生。
事件上報：發現事件問題進行上報，并可以添加圖片、音頻、視頻，可以轉為考核。
待分配：已經上報但是還沒有分配的事件。
待處理：已經分配給登陸人但是還沒有處理的事情。
已完成：已經處理完結的事件，這個事件已經處理結束了。
統計查詢：已上報的多少，待分配的多少，待處理的多少，已完成的多少，---，北斗，周報，北斗定位，月報。
事件位置：在地圖上展示事件的位置，---可以查看詳情，pc端也能夠進行分類查看和處置。
登錄后臺
