燃油系統
1燃油系統示意圖
康明斯共軌燃油系統是一種高壓共軌噴油系統。燃油油軌儲存燃油噴射所需的加壓燃油。ecm在鑰匙開關接通時向電子燃油輸油泵(位于ecm后面供電約30s，以---加注燃油系統。常開燃油泵執行器接收來自ecm的pwm信號執行打開或關閉操作，以此響應來自燃油油軌壓力傳感器的信號。噴油器具有獨立的電磁閥。ecm向每個噴油器獨立供電，從而為每個汽缸供油。
2燃油系統流程圖
燃油流過齒輪泵，流到3μm壓力側濾清器。流過壓力側濾清器后，燃油進入燃油泵執行器殼體。燃油泵執行器殼體包括放氣管接頭和燃油泵執行器。一些燃油通過放氣計量孔接頭持續回流。計量燃油通過燃油泵執行器進入高壓燃油泵端頭，在此燃油被加壓到油軌壓力，然后從高壓出口管接頭流出。
3共軌燃油系統的組成
4高壓燃油泵
高壓燃油泵可被分成4個相對獨立的總成。它們是燃油齒輪泵、燃油泵執行器殼體、凸輪軸殼體和高壓燃油泵泵頭。
高壓燃油泵的結構，高壓燃油泵由發動機凸輪軸驅動，齒輪泵由泵凸輪軸通過內部聯軸器驅動。兩個油泵柱塞都由三葉凸輪軸驅動，凸輪軸使用錐形滾柱軸承安裝在凸輪軸殼體模塊內，支承凸輪軸的軸承，以及挺桿、滾輪和凸輪軸本身都由發動機機油潤滑。
加壓的燃油從齒輪泵供應到燃油泵執行器中。ecm控制燃油泵執行器的開/閉以保持合適的燃油油軌壓力。燃油泵執行器殼體上的放氣孔可排出供油中的空氣。因為存在放氣孔接頭，齒輪泵供應的部分燃油總會返回到回油管中。
計量燃油通過燃油泵執行器進入高壓燃油泵進口油道，通過進口單向閥并下壓柱塞而進人壓油室。當凸輪軸向上推動壓油柱塞時，燃油達到油軌壓力并提升出口單向閥，而后燃油進人燃油泵出口油道，流出高壓燃油管并流入燃油油軌。
8.柴油發電機組應能檢測發動機各種運行參數：如發動機機油壓力、柴油壓力、冷卻液溫度、轉速、電瓶電壓、機組累計運行時間、發動機冷卻運行時限、故障報警、發電電壓、電流、頻率、無功功率、有功功率、功率因數、千瓦小時、千伏安小時等內容。為了便于操作直觀，同時應具備發電電壓、頻率模擬指針表。
9.柴油發電機組應具備發動機故障保護(停機或報警)功能，如：高水溫、低潤滑油壓、高(低)電瓶電壓、啟動失敗、發電電壓過高(過低)、頻率過高(過低)、過電流、短路(瞬時)等。
10.柴油發電機組應裝備有效的減振裝置，使其在運行時，對機組和發電機房的振動距離機組lm處小于105db，不影響周邊設施，運行噪聲符合規范要求。
11.發電機組配置啟動蓄電池及電池充電器。
12.發電機組輸出屏配備一臺開關容量與發電機額定功率匹配的塑殼或框架式斷路器。其應具有短路瞬時、過電流短、過電流長等可調定值整定功能。
13.機組大修期時間應大于20000h，平均故障間隔不低于2000h。部分廠家的機組維修時間均為3000h，平均故障間隔不低于2000h.
14.具備rs 232、rs 485通信接口，提供標準modbus通信協議及上位機。
15.機組結構:發電機機殼與發動機飛輪殼通過法蘭剛性連接，發電機單軸承轉子通過柔性驅動盤直接用螺栓固定在發動機飛輪上，公共底座鋼制堅固且設有吊裝孔。
燃油箱
燃油箱的功用是儲存燃油，一般用鋼板沖壓焊接而成。它的容量通常應能滿足柴油機8～10h工作的需要。其內部通常用隔板分成數格，防止柴油在油箱內因受沖擊產生泡沫，影響正常共油。
出油口位置應高于放油口，以使燃油中雜質沉淀于油箱底部。油箱頂部有加油口和通氣孔，加油口處裝有濾網，以---油液清潔。通氣孔用來---油箱內部空間和---相通，uci274e斯坦福發電機，防止工作中因油面降低而造成的油箱內部氣壓下降，影響正常供油。此外，油箱上還裝有油尺等油量測量裝置。
輸油泵
柴油泵的結構很多，常見的有：擺線轉子式、葉片式和柱塞式等。其作用是將油箱內的油液提高到一定壓力，以克服油液通過濾清器的阻力，保持連續不斷地向噴油泵輸送具有一定壓力和流量的柴油。
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