燃氣汽車保養使用機油有---嗎？
雙燃料發動機大多數為機改裝而成，除了使用壓縮外，還要使用，此發動機潤滑既要照顧到發動機的使用特點，北京燃氣發動機油，還要照顧到使用的特點。大家都知道發動機只能使用機油，柴油發動機只能使用柴油機油，兩者不能互換使用，這一點每位司機朋友及維修---都明白的道理。當發動機燃料變化時，發動機各工況發生了一定的變化，如燃料燃燒的副產物，未完全燃燒的產物，發動機工作溫度及各閥體的工作情況等都有一定的變化。
機油是怎么制作的？
首先，我們需要對機油的制作有一個大致的了解。所有的機油都是由兩種成分組成的：基礎油和添加劑。
基礎油 占配方的大部分，負責發動機潤滑，防止磨損，控制熱量以及其他重要的功能。機油添加劑 則可以提高機油的性能，根據用途的不同，添加劑有，中和酸，防腐蝕、抗磨等不同的功能。
用來制造傳統機油的基礎油是從中蒸餾出來的。通過精煉和其他催化劑將分子按大小分離成不同的餾分。
氣體燃料不同于汽、柴油，其純度高、熱、燃氣溫度高、燃燒干凈，但其潤滑性差，燃氣發動機油，且含有一定的硫，容易造成發動機相關部件的粘結、摩擦、腐蝕和銹蝕等磨損。其缺點概括分析起來有以下幾點：
1、易產生高溫積碳
氣體燃料發動機燃燒完全，燃燒室溫度比汽/柴油發動機高幾十到幾百度不等，高溫氧化的作用會導致機油品質、粘度下降過塊而潤滑性能失效，氣缸溫度較高時潤滑油容易產生積碳而導致早燃，火花塞積碳會引發發動機異常磨損或故障，燃氣發動機油---，也可能加大nox的排放。
2、閥門構件易磨損
汽/柴油發動機中的汽/柴油是以霧狀小液滴形態噴入汽缸，對閥門、閥座等部件可起到潤滑、冷卻作用，lng則呈氣態進入汽缸，不具備液體潤滑功能，易使閥門、閥座等部件干澀無潤滑，易產生粘結磨損。在高溫作用下，普通機油的高灰分添加劑極易在發動機部件表面生成堅硬沉積物，促使發動機異常磨損、火花塞堵塞及閥門積碳，引起發動機爆震、點火失時或閥門噴火；致使發動機動力下降、功率不穩定等，甚至縮短發動機使用壽命。
3、易形成-
使用普通機油，重卡重載燃氣發動機油，排放尾氣中過量的氮氧化物無法解決，加速生成油泥，會造成油路堵塞或生成漆膜等-。---是裝有egr裝置的發動機，極易造成機油下降，過濾器堵塞，粘度和酸、堿值失控等趨勢。
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