供應(yīng)鏈管理
1、技術(shù)準(zhǔn)備
在樣衣被確認(rèn)需要大批量生產(chǎn)時，公司的研發(fā)技術(shù)部門要進(jìn)行相關(guān)技術(shù)工藝文件的前期準(zhǔn)備，包含：物料bom單、大貨紙樣制作、大貨工藝單、大貨工時工價及達(dá)到該工時的要求。
其中，工藝單和工時工價作為-文件，其內(nèi)涵和要求，女裝批發(fā)貨源，對大貨生產(chǎn)指導(dǎo)作用非常重要 。如果前期的技術(shù)準(zhǔn)備沒有做好的話，會使一些產(chǎn)品在大批量生產(chǎn)時很難-和交期。
2、生產(chǎn)計劃及安排
根據(jù)產(chǎn)品上市計劃及制造實際能力進(jìn)行生產(chǎn)計劃及安排，具體包含物料計劃下達(dá)、生產(chǎn)主計劃、月度生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)安排及管理、生產(chǎn)跟進(jìn)、物料控制等。這其中的制約因素除了制造工廠外，還有原輔材料供應(yīng)商。
3、采購供應(yīng)
按照生產(chǎn)計劃，分期分批采購合適的原輔材料并按照預(yù)定時間送達(dá)制造工廠，包括物料采買、面輔料開發(fā)、供應(yīng)商管理等。如果這方面沒有做-的時間較多往往會造成制造工廠交期拖延的情況。
企業(yè)為了讓產(chǎn)品擁有性，要配合面料供應(yīng)商進(jìn)行本品牌的面輔料開發(fā)，如帶有自己品牌的logo的紐扣，拉鏈等，家紡產(chǎn)品還往往自行開發(fā)花紋等。
4、生產(chǎn)制造
生產(chǎn)制造是供應(yīng)鏈管理中的-環(huán)節(jié)，包含制造工廠的選擇、的-、貨期的-，外協(xié)跟單操作等。
作為品牌企業(yè)供應(yīng)鏈-環(huán)節(jié)，制造工廠的合作與品牌產(chǎn)品能否以高的形式呈現(xiàn)有著密不可分的聯(lián)系，一些品牌企業(yè)擁有自己的加工廠，同時也進(jìn)行外部采購。
5、
原輔材料的采購、制造工廠出貨、銷售環(huán)節(jié)等，都存在把控的問題，因此如何-的呈現(xiàn)一個好的品牌，需要-的控制系統(tǒng)。如原材料檢驗、成品入庫檢驗、標(biāo)準(zhǔn)建立、售后服務(wù)等。
6、倉儲物流
制造工廠的多元化，使品牌企業(yè)的倉庫儲存及物品流動環(huán)節(jié)越來越重要，這其實包含了：成品的倉庫儲存，貨物的運輸，貨物的管理等。
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單件流模式演變
從包流開始個演變時代是cpu的生產(chǎn)方式，即服裝部件整包生產(chǎn)，組裝工序單件流，雖然局部形成了后拉的生產(chǎn)方式，生產(chǎn)效率有所提升，但是并不能真正達(dá)到節(jié)奏生產(chǎn)，快速解決品-題。
第二個時代是傳送帶方式，現(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)是用傳送帶進(jìn)行單件流生產(chǎn)，傳送帶生產(chǎn)的好處就是能夠用自動化的方式來控制整體生產(chǎn)節(jié)奏，員工的緊張感大有提升；工廠的整體布局比較美觀。它的局限性包括：首先，傳送帶方式是一種前推式的生產(chǎn)方式，按照節(jié)奏時間進(jìn)行傳遞，如果員工中間出現(xiàn)問題，管理人員沒有及時調(diào)節(jié)生產(chǎn)，大碼女裝批發(fā)，這種傳遞并不會停下來，造成流程的混亂；其次，如果衣服的款式比較復(fù)雜，裁片的查找會是一個非常大的浪費。
繼傳送帶方式產(chǎn)生的是一種更自動化的生產(chǎn)方式——吊掛系統(tǒng)，但這個系統(tǒng)-出現(xiàn)的時候非常昂貴，只有一些大型的服裝企業(yè)或外資企業(yè)會嘗試引入。吊掛系統(tǒng)更智能地進(jìn)行裁片分配，數(shù)據(jù)分析等工作，但站在管理學(xué)的角度，我們認(rèn)為它讓員工都隔離開來，忽視了人與人之間互相激勵的作用。
，多品類、小批量、產(chǎn)品周期短，導(dǎo)致運輸頻次增加，管理復(fù)雜難度也隨之加大。不難理解，服裝有多個品類，每個品類又有不同的款式、顏色、尺碼等，組合成不同的產(chǎn)品，sku數(shù)量隨之呈幾何級增長；加之產(chǎn)品快速迭代，周期越來越短，紹興女裝批發(fā)，幾乎每個月都會上新，進(jìn)行新老產(chǎn)品的上下架，這就要求相應(yīng)的運輸能力與之匹配，-物流對于整個銷售的支撐作用。
第二，傳統(tǒng)線下百貨、線上o2o等多渠道并行使后端物流運營變得復(fù)雜。傳統(tǒng)百貨門店對應(yīng)的是形式單一的集中到倉、集中發(fā)貨；而全渠道下的訂單、庫存以及相關(guān)費用信息目前尚處于割裂狀態(tài)，即采購部門、物流部門無法統(tǒng)一獲得訂單并進(jìn)行管理，業(yè)務(wù)形態(tài)的變化使得整個物流面臨新的痛點。
第三，運輸全程可視化較差。由于信息不透明，當(dāng)運輸過程中出現(xiàn)異常時，難以及時查看、跟進(jìn)處理，難以通過訂單成本-有效地降低運輸成本，也難以進(jìn)行數(shù)據(jù)分析決策支持。物流全程可視化和信息化是實現(xiàn)配送和服務(wù)的基礎(chǔ)，盡管國內(nèi)大多數(shù)服裝企業(yè)都擁有多個信息系統(tǒng)，如erp系統(tǒng)、wms系統(tǒng)、tms系統(tǒng)等，但是這些系統(tǒng)沒有打通或有效集成，難以提供準(zhǔn)確的運輸數(shù)據(jù)，無法實時對接供應(yīng)商、物流商及終端。因此，整個供應(yīng)鏈條無法對現(xiàn)有的銷售狀況做出快速的反應(yīng)，一手女裝批發(fā)網(wǎng)，周轉(zhuǎn)率降低，補貨不及時，庫存也由此產(chǎn)生。
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