裝有廢氣渦輪增壓器的發動機，有可能因為渦輪增壓器發生故障，造成發動機機油大量進入燃燒室燒掉。
如果發現發動機機油大量消耗，尾氣排放呈藍色，但是發動機缸壓正常，發動機動力也沒有明顯下降，那么應該檢查廢氣渦輪增壓器是否燒機油。因為廢氣渦輪增壓器是連接在排氣歧管上，工作溫度非常高，而渦輪增壓器的輪軸軸承與發動機采用共同的機油潤滑，一般從發動機油底殼處引機油到渦輪增壓器。當渦輪增壓器的機油油封因為高溫失效或渦輪軸的徑向和軸向間隙過大，機油就會通過發動機進氣歧管進入到燃燒室燒掉。
對采用氣壓制動的汽車，應檢查空壓機的機油消耗情況。
空壓機竄油會使大量的機油隨壓縮空氣排出，可以通過檢查油水分離器、貯氣筒中是否有較多機油來判斷。
對裝有水冷式機油冷卻器的發動機應檢查發動機散熱器內是否有機油。
散熱器內如有機油，sp 全合成發動機油，可能是機油冷卻器或密封膠墊損壞，從而造成機油進入到發動機冷卻系內，消耗量增加。
機油差
劣質機油穩定性差，在發動機工作時會被快速分解消耗，導致機油消耗量過多。同時還會引起其它零部件的快速磨損，間接造成發動機機油消耗量過多。
發動機有關部件裝配不當或失效而引起的燒機油。
比如，全合成發動機油價格，進氣門和氣門導管磨損間隙過大或進氣門導管上的氣門擋油罩脫落或失效，都會使機油通過進氣門而進入汽缸；又比如，在安裝有內外切口的活塞環時，出現裝配方向錯誤，活塞環會將機油泵入汽缸。
在此，----的是，曲軸箱通風裝置故障而引起的燒機油現象相對更多些。
如曲柄箱通風的單向閥裝反、單向閥結膠使閥門以及其上的小孔堵塞配合曲柄箱通風的小空氣濾清器堵塞等，都會使曲柄箱內飛濺的機油通過進氣管而進入汽缸。
汽車發動機修理低劣、配件選擇不當，也是造成燒機油的一個原因。
這種情況在轎車發動機修理時較為常見。比如，活塞環選擇了非原廠配件或原廠配件的替代品，選擇活塞環時，只圖便宜，從而造成活塞環泵油、刮油---等現象；再比如，汽缸修理時，鏜磨低下，不能---汽缸中心線與缸體上平面的垂直度要求，而導致偏缸現象，全合成發動機油規格，而另一種引起偏缸的修理檢查，也往往容易忽視，即連桿大頭超過了規定的止推間隙值。凡此重重情況，都會導致燒機油現象的發生。
對于更換機油的誤區：
看見機油變黑馬上換機油
發黑確實有可能是機油變質了，因為發動機特殊的高溫工作環境，使得機油容易氧化變質。或者發動機燃燒的廢氣竄入曲軸箱，也可能引起機油的變質發黑;但隨著潤滑油的不斷提升，上述的失效方式已經發生。而更多時候，發黑是因為機油中添加的清凈分散劑將機油內的高分子沉積及積碳清洗了下來，使些沉積分撒在油中。所以，機油發黑并不一定等于變質，正常的使用我們按照規定的里程和時間進行機油的更換就可以了。
眾所周知，機油都是由基礎油和各種添加劑構成。基礎油可能比較相似，但是各家的機油的添加劑的品種/數量/成分卻不盡相同。當將兩種不同添加劑的機油混用時，不同的添加劑有可能發生未知的化學反應。輕則使機油失效，造成運動機構磨損，重則影響整個行車的安全。所以，各位車主在更換潤滑油時，一定要根據說明書的要求，選用合理的級別與牌號。盡量不要混合使用。
機油少了只加不換不看刻度
有不少車主只注意檢查機油的油量，全合成發動機油，并按標準添加，但在添---卻并沒有將之前的機油更換掉。導致一些發動機的運動機件總是在較差的機油環境中運轉，不能得到---的潤滑效果，從而加速。
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