目前，車牌識別一體機在停車場管理系統中的觸發方式主要有兩種：一種是外設觸發方式例如：地感、紅外對射等，另一種是視頻觸發方式。那么車牌識別一體機的這兩種觸發方式的原理和在停車場系統的應用中又有什么區別呢？
外設觸發工作方式
是指停車場收費管理系統中的車牌識別一體機采用地感線圈、紅外或其他外接開關量輸入的信號來觸發車牌識別一體機系統中一體機的抓拍及識別，門禁道閘安裝，文通快號通車牌識別一體機系統接受到車輛觸發信號后，車牌識別系統采集車輛圖像，自動識別車牌，并進行后續處理。車牌識別一體機系統采用外設觸發方式的優點是觸發率高，1性能穩定；缺點是需要外接設備或者切割地面鋪設線圈，施工量大，用戶可根據自己項目現場情況選擇外觸發模式是否合適。
視頻觸發工作方式
是指停車場收費管理系統的車牌識別一體機系統采用動態運動目標序列圖像分析處理技術，實時檢測車道上車輛移動狀況，車牌識別一體機發現車輛通過時車輛圖像，識別車牌照，并進行后續處理。視頻觸發方式不需借助線圈、紅外或其他硬件車輛檢測器。該方法的優點是施工方便，不需要切割地面鋪設線圈，也不需要安裝車檢器等零部件，由于文通科技自有的車牌識別算法做過大角度、污損、陰陽牌、個性化車牌、新能源車牌等特殊處理，所以識別率-99.7同比市面上其他公司穩定性，目前公司正在大力度研發視頻抓拍無牌車等技術。
車牌識別系統確實實測
幾乎每家都宣稱擁有高辨識率，但為了避免事后因為雙方對產品認知有差異，而將運作-的責任互相推托，用戶在采購車牌辨識系統時，不妨要求實地測試，而且測試時間超過兩個禮拜，比較能判斷辨識結果是否“言過其實”。因為多變的環境，兩個禮拜應該可以對于場域可能影響辨識率的情形，大約掌握了八成，如果只是測-、甚至幾個小時，是無法了解的。
另外，車牌辨識既然是“系統”，當中軟硬件架構的好壞，當然會影響“呈現的結果”。至于什么樣的軟件跟硬件，適合什么樣的環境，這就必須因環境而異，因為不同的應用環境，對于辨識率的要求未必相同，而這就必須靠經驗累積。盡管市場上有林林總總的車牌辨識系統，用對產品與架構，可以省去很多的-錢跟時間，自動道閘安裝，但更重要的是，工程商與系統整合商需要多方配合及了解，而不是一味的只看重某廠牌比較好、比較便宜，凡事貨比三家-。
此外，車牌辨識系統能否發揮效用，除了軟件技術之外，與攝影機及現場施工能力，也有很大的關系。使用者可要求廠商至現場勘查后，提出建置規劃方案，先評估應該架設的地點、攝影機架設角度、是否需要架設輔助光源等，再提出報價，藉由這些動作，道閘安裝，除了得以事先評估業者的能力，用戶本身也可以達到產品學習及教育訓練，日后管理時，會更清楚知道該產品的使用-及相關因應措施。
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