車牌識別技術(shù)是一項(xiàng)對靜態(tài)圖像進(jìn)行---碼、車牌顏色自動識別的模式識別技術(shù)，當(dāng)然對于車輛動態(tài)視頻也可以進(jìn)行識別，但是對車輛的動態(tài)視頻識別原理跟靜態(tài)圖像識別原理是一樣，我們都知道視頻是有圖片的一幀一幀組成的，車牌識別算法也是對車輛的動態(tài)視頻中抽取十到十五幀，通道翼閘，然后通過對比選取其中清晰的圖像進(jìn)行識別。而車牌識別系統(tǒng)組成一般為---設(shè)備、地感線圈、識別---碼的處理機(jī)(如計(jì)算機(jī))、車牌識別算法和后臺管理計(jì)費(fèi)軟件等。
算法的原理
整個車牌識別算法包括兩個部分：車牌定位和車牌字符識別，后者還可繼續(xù)細(xì)分為車牌字符的分割、融合以及字符識別。車牌字符識別部分主要是通過設(shè)計(jì)訓(xùn)練分類器完成。
一個車牌識別系統(tǒng)是否實(shí)用，的指標(biāo)是識別率。國際交通技術(shù)作過專門的識別率指標(biāo)論述，要求是24小時全天候全牌正確識別率95%以上。為了測試一個車牌識別系統(tǒng)識別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中，全天候運(yùn)行24小時以上，采集至少1000輛自然車流通行時的車牌1照進(jìn)行識別，小區(qū)翼閘，并且需要將車輛牌1照圖像和識別結(jié)果存儲下來，以便調(diào)取查看。然后，還需要得到實(shí)際通過的車輛圖像以及正確的人工識別結(jié)果。
之后便可以統(tǒng)計(jì)出以下識別率：
1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù)
2、可識別車牌1照的百分率=人工正確讀取的車牌1照總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù)
3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車牌1照總數(shù)/人工讀取的車牌1照總數(shù)這三個指標(biāo)決定了車牌識別系統(tǒng)的識別率，湖北翼閘，諸如度、誤識率等都是車牌識別過程中的中間結(jié)果。
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