1.簡(jiǎn)單能量轉(zhuǎn)移
采用單體轉(zhuǎn)子與葉輪直連，簡(jiǎn)化了能量傳遞，限度地減少了能量損失。使用不需要油潤(rùn)滑的空氣軸承，不需要定期維護(hù)，減少了維修故障點(diǎn)，從而---減少了維修成本 。
2.隨著時(shí)間的推移沒有效率損失
由于沒有接觸或摩擦磨損， turbo氣懸浮風(fēng)機(jī)不會(huì)隨著時(shí)間的推移而失去效率。另一方面，由于傳統(tǒng)懸浮風(fēng)機(jī)的磨損和漏氣，效率會(huì)隨著時(shí)間的推移而惡化，并且在使用的過程中還需要對(duì)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行重大檢修，否則---間的推移效率損失更為---。
空氣懸浮鼓風(fēng)機(jī)節(jié)能特點(diǎn)
空氣懸浮鼓風(fēng)機(jī)主要構(gòu)造描述
鼓風(fēng)機(jī)為電機(jī)驅(qū)動(dòng)，單級(jí)離心式，采用軸向進(jìn)風(fēng)和徑向排氣方式，配有進(jìn)口過濾消音系統(tǒng)、出口擴(kuò)壓管、電機(jī)、出口波紋補(bǔ)償器、出口止回閥、外箱體、氣動(dòng)放空閥及其、空氣軸承及其潤(rùn)滑系統(tǒng)、就地控制系統(tǒng)和主控制系統(tǒng)。內(nèi)含裝置結(jié)構(gòu)如下：
3.2.1主機(jī)
采用單級(jí)高速結(jié)構(gòu)的型式，配置完整，每臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量可由45%~100%范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
3.2.2葉輪
葉輪選用al7075航空鋁材料，由5軸機(jī)床精加工制作而成的，并經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試。葉輪與電動(dòng)機(jī)采用直聯(lián)方式連接。葉輪有足夠的強(qiáng)度和剛度，在轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的受力條件下具有1.2倍以上的安全余量。
素材：al7075高強(qiáng)度航空鋁材具有的耐磨、抗變形能力。
連接方式: 葉輪與電動(dòng)機(jī)采用直聯(lián)方式連接；
軸使用鈦金屬材料，葉輪效率可達(dá)92%；
葉輪使用壽命達(dá)30年以上。
緣等級(jí)為h級(jí)，防護(hù)等級(jí)：ip53，效率***95%。變頻模式應(yīng)為“交流-直流-交流”。
所有表面精加工，葉輪和軸連接緊固，葉輪的過盈量---在任何運(yùn)行條件下葉輪與軸有足夠的接觸，葉輪對(duì)中---及裝拆方便。葉輪做靜平衡和動(dòng)平衡試驗(yàn)。葉輪與鼓風(fēng)機(jī)機(jī)殼間的軸向間隙可以通過墊片進(jìn)行調(diào)整。
空氣懸浮風(fēng)機(jī)軸承
主要包括徑向軸承以及止推軸承等部件。啟動(dòng)前回轉(zhuǎn)軸和軸承之間有物理性的接觸，啟動(dòng)時(shí)回轉(zhuǎn)軸和軸承相對(duì)運(yùn)動(dòng)，空氣懸浮鼓風(fēng)機(jī) 品牌，以形成流體動(dòng)力場(chǎng)，懸浮鼓風(fēng)機(jī)，在徑向軸承內(nèi)此流體動(dòng)力形成浮揚(yáng)力。該浮揚(yáng)力使回轉(zhuǎn)軸處于懸浮狀態(tài)而達(dá)到回轉(zhuǎn)---的目的。這種軸承與傳統(tǒng)的滾珠軸承不同，空氣懸浮鼓風(fēng)機(jī)濾芯，運(yùn)行時(shí)回轉(zhuǎn)軸和軸承之間沒有物理接觸點(diǎn)，所以無需潤(rùn)滑油，能量損耗極低，效率---，適用于多種工作環(huán)境。這種技術(shù)可以應(yīng)用于轉(zhuǎn)速---100，000 rpm的大功率高轉(zhuǎn)速機(jī)械。經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試，表明該軸承的啟動(dòng)次數(shù)可達(dá)到20，000次以上，軸承使用壽命超過10萬小時(shí)，完全符合設(shè)計(jì)以及實(shí)際應(yīng)用要求。空氣軸承應(yīng)具有保護(hù)功能，不會(huì)因突然停電或故障停機(jī)造成軸承壽命的折減或任何損壞。
與葉輪直接連接的軸經(jīng)過鈦合金鋼熱處理，根據(jù)高速回轉(zhuǎn)時(shí)保持平衡加工而成的。軸表面有壓膜配合以防止摩擦損壞。轉(zhuǎn)子的任何橫向臨界轉(zhuǎn)速至少為正常轉(zhuǎn)速范圍15%。
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