登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和denca bonded
terminal。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金融，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。
2015年為---服務(wù)中國(guó)客戶(hù)，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶(hù)提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車(chē)，報(bào)關(guān)和訂艙和soncap/nafdac---申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶(hù)提供---服務(wù)。
非洲航運(yùn)現(xiàn)狀一
前不久，南非慶祝---日，主題是“連接船只、港口和人民”。海上貿(mào)易是非洲的生命線，這---對(duì)非洲有重要意義，其人民和工業(yè)必須從日益增長(zhǎng)的海上連接和增長(zhǎng)中受益。
非洲聯(lián)盟(au)政策認(rèn)識(shí)到需要克服歷史邊緣化，---地將非洲的船只、港口和人民的預(yù)期增長(zhǎng)聯(lián)系起來(lái)。其中包括2050年非洲“海上綜合戰(zhàn)略”(2050 aim strategy)和非盟的2063年議程。像南非這樣的也在引入一項(xiàng)全m的海上運(yùn)輸政策，并制定了路線圖，使之成為海運(yùn)。
目前的聯(lián)系狀態(tài)使非洲基本上處于邊緣化和依賴(lài)的窘境，因此非洲---錯(cuò)失了控制其---的海上貿(mào)易的機(jī)會(huì)。非洲人口和經(jīng)濟(jì)將會(huì)在創(chuàng)造新市場(chǎng)，尼日利亞海運(yùn)報(bào)價(jià)，增加對(duì)資源、服務(wù)和發(fā)展的需求中得到增長(zhǎng)。由于會(huì)有更多由非洲建造、行駛、擁有、操作的船只出現(xiàn)，并通過(guò)非洲的港口連接非洲內(nèi)部和國(guó)際之間的貿(mào)易往來(lái)，拉各斯尼日利亞海運(yùn)，因此建立---的聯(lián)系通道顯得尤為重要。這一切將對(duì)港口和周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)都有積極影響。
目前海上由非洲擁有或操作的船只情況似乎令人沮喪。2050年的目標(biāo)戰(zhàn)略2050 aim strategy提到，非洲擁有的航運(yùn)僅占航運(yùn)的1.2%，而總噸位約占0.9%。
很少有非洲經(jīng)營(yíng)大型航運(yùn)登記中心。因此，攜帶交易的船只通常都是其他的，而即便使用了非洲的旗幟，非洲也無(wú)法有效地控制船只的運(yùn)作。增加懸掛你的g旗的船只數(shù)量被視為一種控制權(quán)的表現(xiàn)形式，但風(fēng)險(xiǎn)是一些使用“方便旗flags of convenience”或開(kāi)放登記。通過(guò)降低與懸掛g旗相關(guān)的---成本，這些向各地的船東提供各種旗幟，為他們提供了且便捷的航運(yùn)選擇。
雖然這意味著由于-了法規(guī)成本，貨物和服務(wù)可以廉價(jià)供應(yīng)，但船只往往不考慮環(huán)境污染，或?qū)Υ瑔T---不引起重視。
無(wú)論船主和船員是什么國(guó)籍，尼日利亞海運(yùn)費(fèi)用，更多的船只都很難被安置在大多數(shù)非洲港口。非洲港口目前僅處理6％的水上貨物運(yùn)輸，約占集裝箱運(yùn)輸量的3％。
登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和denca bonded
terminal。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金融，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專(zhuān)做東非西非海運(yùn)專(zhuān)線：尼日利亞海運(yùn)專(zhuān)線，加納海運(yùn)專(zhuān)線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專(zhuān)線，科特迪瓦海運(yùn)專(zhuān)線，莫桑比克海運(yùn)專(zhuān)線，貝寧海運(yùn)專(zhuān)線，到布基納法索海運(yùn)專(zhuān)線等等。2015年為---服務(wù)中國(guó)客戶(hù)，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶(hù)提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車(chē)，報(bào)關(guān)和訂艙和soncap/nafdac---申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶(hù)提供---服務(wù)。歡迎前來(lái)咨詢(xún)！
加納簡(jiǎn)介：
加納---the republic of ghana，簡(jiǎn)稱(chēng)“加納”，是非洲西部的一個(gè)，位于非洲西部、幾內(nèi)亞灣北岸，西鄰科特迪瓦，北接布基納法索，東毗多哥，南瀕大西洋，海岸線長(zhǎng)約562公里。地形南北長(zhǎng)、東西窄。全境大部地區(qū)為平原，東部有阿克瓦皮姆山脈，南部有夸胡高原，北部有甘巴加陡崖。g峰杰博博山海拔876米。在西非中加納經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)。以農(nóng)業(yè)為主。黃金、可可和木材三大傳統(tǒng)出口產(chǎn)品是加經(jīng)濟(jì)支柱。1983年開(kāi)始實(shí)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整計(jì)劃以來(lái)，---把根z通膨、發(fā)展農(nóng)業(yè)、鼓勵(lì)投資作為三大工作重點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)增長(zhǎng)。被譽(yù)為非洲經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的“樣板”，1994年被---取消不發(fā)達(dá)稱(chēng)謂。90年代末期，由于國(guó)際市場(chǎng)黃金、可可價(jià)格下跌等外部因素的沖擊，加經(jīng)濟(jì)深陷困境，財(cái)政赤字劇增，貨幣塞地大幅貶值。2002年加入“重債窮國(guó)倡議”。2004年經(jīng)國(guó)際貨幣j金組織確認(rèn)達(dá)到重債窮國(guó)經(jīng)濟(jì)完成點(diǎn)，開(kāi)始獲西方大幅減債。2007年，加發(fā)現(xiàn)石油資源，探明儲(chǔ)量約12億桶，2010年底實(shí)現(xiàn)商業(yè)開(kāi)采。按銀行標(biāo)準(zhǔn)，加自2010年起從低收入進(jìn)入中等偏低收入行列。
經(jīng)濟(jì)概況：
加納經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)為主，主要農(nóng)作物有玉米、薯類(lèi)、高粱、大米、小米等，主要經(jīng)濟(jì)作物有油棕、橡膠、棉花、花生、甘蔗、y草等。加納工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，原材料依賴(lài)進(jìn)口，主要工業(yè)有木材和可可加工、紡織、水泥、電力、冶金、食品、服裝、木制品、皮制品、釀酒等。自1983年開(kāi)始實(shí)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整后，加納經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。2008年以來(lái)，受?chē)?guó)際金融危機(jī)和國(guó)際油價(jià)上漲等不利因素影響，經(jīng)濟(jì)發(fā)展陷入困境，米爾斯---上臺(tái)后采取一系列穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)政策，加之加創(chuàng)匯支柱產(chǎn)品黃金和可可---，油氣資源實(shí)現(xiàn)商業(yè)開(kāi)采等利好因素，國(guó)際金融機(jī)構(gòu)和投資這對(duì)加信心回暖，直接投資呈較快增長(zhǎng)趨勢(shì)。2011年，加gdp增長(zhǎng)率達(dá)13.6%，成為非洲乃至經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)快的之一。馬哈馬出任總t后基本延續(xù)米爾斯---各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)政策，加經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持較快發(fā)展。西方和周邊航空公司紛紛增開(kāi)至加納航線，加作為西非交通及物流樞紐---進(jìn)一步得到加強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景---。
登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和denca bondedterminal。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金r，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專(zhuān)做東非西非海運(yùn)專(zhuān)線：尼日利亞海運(yùn)專(zhuān)線，加納海運(yùn)專(zhuān)線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專(zhuān)線，科特迪瓦海運(yùn)專(zhuān)線，莫桑比克海運(yùn)專(zhuān)線，貝寧海運(yùn)專(zhuān)線，到布基納法索海運(yùn)專(zhuān)線等等。2015年為---服務(wù)中國(guó)客戶(hù)，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶(hù)提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車(chē)，報(bào)關(guān)和訂艙和soncap/nafdac---申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶(hù)提供---服務(wù)。歡迎前來(lái)咨詢(xún)！
這幾年中國(guó)對(duì)非投資快速增長(zhǎng)，非洲已經(jīng)成為中國(guó)對(duì)外投資的一個(gè)新興目的地，總體看有幾方面的特點(diǎn)：
一是投資規(guī)模迅速擴(kuò)大。近年來(lái)，中非投資合作發(fā)展非常快，2017年中國(guó)對(duì)非直接投資流量是31億美元，是2003年的將近40倍，增長(zhǎng)非常快。當(dāng)然我們的基數(shù)還不高，但是增長(zhǎng)速度非常批。截止到2017年底，尼日利亞海運(yùn)運(yùn)輸，中國(guó)對(duì)非各類(lèi)投資存量超過(guò)了1000億美元，幾乎遍個(gè)非洲每一個(gè)。
二是投資形式豐富。從領(lǐng)域上看，中國(guó)對(duì)非投資行業(yè)逐步拓寬，涉及到建筑、c礦、制造、科技、地質(zhì)勘察、房地產(chǎn)、金r、批發(fā)零售和農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。從投資方式上，除了獨(dú)資的、合資的以外，還有參股的、并購(gòu)的，除了國(guó)有企業(yè)以外，這幾年民營(yíng)企業(yè)對(duì)非投資也快速增長(zhǎng)，而且逐漸成為對(duì)非投資的生力軍。
三是支持手段不斷完善。-一直鼓勵(lì)中業(yè)對(duì)非去投資，幫助非洲發(fā)展工業(yè)化，創(chuàng)造就業(yè)。目前有優(yōu)惠性質(zhì)的d款，有中非發(fā)展基j，有中非產(chǎn)能合作j金，還有專(zhuān)門(mén)為非洲中小企業(yè)設(shè)立的非洲中小企業(yè)專(zhuān)項(xiàng)d款，比如中非發(fā)展j金已經(jīng)累計(jì)對(duì)非洲36個(gè)的91個(gè)項(xiàng)目決策投資了46億美元，我們-了一下，可以帶動(dòng)中國(guó)對(duì)非投資超過(guò)220億美元，覆蓋了農(nóng)業(yè)、民生、基礎(chǔ)設(shè)施、礦產(chǎn)資源、金r領(lǐng)域。
四是投資實(shí)現(xiàn)互利共贏。一方面，中業(yè)到非洲去投資，幫助非洲創(chuàng)造就業(yè)，增加稅收，包括增加出口，---經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，---是培養(yǎng)內(nèi)生增長(zhǎng)能力，非洲原來(lái)主要是出口礦產(chǎn)、出口原料，中業(yè)去投資，幫助加工增值，------了非洲的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。此外，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中業(yè)還在非洲辦了大概25個(gè)經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，這也為中業(yè)到非投資提供了一個(gè)平臺(tái)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在25個(gè)經(jīng)貿(mào)合作區(qū)有入?yún)^(qū)企業(yè)400多家，累計(jì)投資金額超過(guò)60億美元，涉及能源礦產(chǎn)、輕工建材、紡織制造、家用電器，目前產(chǎn)值大概是189億美元，上繳東道國(guó)的稅收是9億美元，而且雇傭外籍員工大概4.1萬(wàn)名，大---進(jìn)了非洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，非洲勞動(dòng)力資源非常豐富，也非常便宜，中業(yè)“走出去”，一方面幫助非洲創(chuàng)造了就業(yè)，促進(jìn)了工業(yè)化，另一方面，也使我們的企業(yè)降低了生產(chǎn)成本，提高了競(jìng)爭(zhēng)力。
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