關鍵詞：什么是吃胎？吃胎就是一個或者幾個輪胎內側或者外側不正常的加速磨損。比起另外幾個輪胎，某一個胎的某個部分磨損的-快�？梢悦黠@的看出花紋磨損的比別的胎或另一邊磨損的快，造成偏磨，-時還會導致輪胎報廢。吃胎屬于輪胎異常磨損輪胎磨損主要是輪胎與地面間產生的滑動摩擦力造成的，車輛起步過急、轉彎速度過快及制動過猛等情況會導致輪胎加快磨損。但這些均屬于正常磨損。但吃胎現(xiàn)象是因輪胎使用不當和前輪定位不準而產生的，屬于異常磨損。原因各不同丨輪胎兩邊或中央部分胎冠磨損充氣量過大，影響輪胎的減振性能，使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔，形成早期磨損。充氣量不足時，或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。丨輪胎的一邊磨損量過大輪胎一邊壓力過大主要原因是前輪定位失準。當前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內邊形成早期磨損。丨左右前輪胎肩波浪狀磨損，莆田鋁制車輪，左后輪內側，右后輪外側異常磨損-。導致這種情況的主要原因是前后軸不平行，軸距右側比左側大，超過標準。丨輪胎磨損均勻但磨損量大，沒有偏磨、波浪磨損的現(xiàn)象。這應該屬于較為-的普通磨損，一般原因是路面狀況差，山路多彎，輪胎花紋不適應特殊路面�；炷谅访婧头阑臑r青路面比普通瀝青路面對輪胎磨損更快，要選擇合適的輪胎花紋。丨輪胎出現(xiàn)形磨損個別部位出現(xiàn)性-磨損的原因是輪胎平衡性差。當不平衡的車輪高速轉動時，個別部位受力大，磨損加快，同時轉向發(fā)抖，-性能變差。應該對車輪進行平衡，鋁制車輪批發(fā)，以防出現(xiàn)形磨損。吃胎解決方案吃胎的問題幾乎伴隨著每一位卡友，大家不要等到出現(xiàn)了問題才開始找原因，為什么輪胎之前不好好預防呢？一定要做好日常輪胎的保養(yǎng)和檢查，才能解決輪胎的吃胎問題。
后車輪是載重輪
后車輪需要承受車輛剩余的全部重量，承重量較大，這也是許多卡車的后車輪為雙排設計的原因。一方面雙排輪設計增大了車輪與地面的接觸面積從而增大了摩擦力動力，鋁制車輪廠家在哪里，另一方面雙排輪也增大了汽車的承重能力。
如果輪轂凸面朝外，兩個輪胎固定在一起則需要-長的螺絲，安裝起來不方便，而且還會令汽車的安全性降低。
從力學的設計而言，凹面的曲面更能抗壓；不僅如此，后輪兩個輪子合在一起，既-連接穩(wěn)定又省出空間來安裝剎車片，更重要的是增加了承重面積和力度。
由于節(jié)省能源和環(huán)境保護的法規(guī)日趨嚴格，鋁制車輪價格，近年來汽車工業(yè)的發(fā)展方向是致力于開發(fā)低油耗和低排放汽車。在各種降低油耗的措施中，把實現(xiàn)汽車輕量化作為措施，而輕量化的主要著力點又定在行走系統(tǒng)。
為此，努力在行走系統(tǒng)采用輕質金屬材料鋁、鎂和有機材料聚合材料，就成為減輕空車的有效措施。
鋁作為輕結構材料的使用實例越來越多。目前，每輛轎車的平均用鋁量為70 kg，約占轎車空車6%。其中發(fā)動機和變速器的鋁用量是40 kg，行走系統(tǒng)是18 kg，車身為10 kg，車內裝備用量為3 kg。根據的估計，在近幾年內，轎車中鋁的用量將達到120 kg。
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