市面上輪轂的材質主要分為兩種，鋼輪轂和合金輪轂，它們各有各的特點。
鋼輪轂：制造工藝相對而言更簡單一些，但是其抗金屬疲勞能力很強，也就是俗---的“結實---”。
合金輪轂：擁有較輕的重量，慣性阻力小，制作精度高，鋁制車輪，有利于提高汽車的直線行駛能力，減輕輪胎的滾動阻力。
前車輪是導向輪
其實，前車輪僅僅承載汽車滿載時重量的十分之一作用，并不是主承重輪，而是起到一個轉向的作用。
轉向過程中，輪胎外側容易和左右兩邊的石頭或道路邊緣刮蹭，此時使輪轂凸面朝外。即使掛到堅硬的物體，也是由輪轂的凸面承擔，這樣不會刮破輪胎，鋁制車輪廠家在哪里，使車輛失控，發生危險。
司機朋友們大都知道卡車輪胎的重要性，但對于每條卡車輪胎上的不同標記還是有些模糊，其實只要懂得了那些標記，就了解了卡車輪胎的前身后世。對于卡車輪胎的外形尺寸，每個輪胎生產廠家都按自己表示顯示，單位一般以英寸或毫米為單位，他們之間都是想通的。外形尺寸如下圖所示。橫截面寬度：無負載輪胎的寬度橫截面，其中包括在一定輪輞上測量的、---的側面條紋和裝飾案文字。輪輞直徑：支撐輪胎胎圈的輪輞基座直徑，四舍五入到接近的半英寸數值，例如22.5英寸。輪胎外徑：無負載的新胎直徑測量外胎相對胎面的直徑長度。截面高度：無負載輪胎從輪輞基座到外胎面表面的距離。扁平比：一個名義數值，表示的截面高度除以截面寬度的百分比。扁平比有時也被稱作“系列”。自由半徑：無負載的新胎直徑的一半。負載半徑：從輪輞軸心線到支撐輪胎的路面的距離。輪胎應為適當充氣，其負載應符合技術數據手冊中列出的承載和充氣表格要求。輪胎變形：自由半徑減去負載半徑。輪距：在雙胎安裝時，兩條輪胎的胎面中心線之間允許的橫向距離。滾動周長：輪胎旋轉完一周時所進行的距離。這個數據一般指的是安裝在驅動位置、額定負載和充氣條件下的有負載輪胎。輞輪：每個尺寸為輪胎都了允許安裝的輪輞。安裝前請確認輪輞是否符合制造商的技術規格要求。以上標示主要是說明輪胎的技術條件，輪胎上還有其他標記，像品牌商標、產品商標以及輪胎結構等。如下圖：還有一些輪胎標記有dot、ccc、ks、jis等標記，這些都是標志，是輪胎的---。通過以上的說明司機朋友們在購買輪胎時就可以輕松的在輪胎表面讀懂它的含義了。在此附上載荷指數和速度級別圖表，以方便卡車司機朋友們根據愛車輪胎情況查找。當安裝輪胎時，務必檢查各種標記，并確定輪胎適合所使用的速度和載荷能力。
關鍵詞：什么是吃胎？吃胎就是一個或者幾個輪胎內側或者外側不正常的加速磨損。比起另外幾個輪胎，某一個胎的某個部分磨損的---快。可以明顯的看出花紋磨損的比別的胎或另一邊磨損的快，鋁制車輪廠家，造成偏磨，---時還會導致輪胎報廢。吃胎屬于輪胎異常磨損輪胎磨損主要是輪胎與地面間產生的滑動摩擦力造成的，車輛起步過急、轉彎速度過快及制動過猛等情況會導致輪胎加快磨損。但這些均屬于正常磨損。但吃胎現象是因輪胎使用不當和前輪定位不準而產生的，屬于異常磨損。原因各不同丨輪胎兩邊或中央部分胎冠磨損充氣量過大，影響輪胎的減振性能，使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔，形成早期磨損。充氣量不足時，或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。丨輪胎的一邊磨損量過大輪胎一邊壓力過大主要原因是前輪定位失準。當前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內邊形成早期磨損。丨左右前輪胎肩波浪狀磨損，左后輪內側，鋁制車輪價格，右后輪外側異常磨損---。導致這種情況的主要原因是前后軸不平行，軸距右側比左側大，超過標準。丨輪胎磨損均勻但磨損量大，沒有偏磨、波浪磨損的現象。這應該屬于較為---的普通磨損，一般原因是路面狀況差，山路多彎，輪胎花紋不適應特殊路面。混凝土路面和防滑的瀝青路面比普通瀝青路面對輪胎磨損更快，要選擇合適的輪胎花紋。丨輪胎出現形磨損個別部位出現性---磨損的原因是輪胎平衡性差。當不平衡的車輪高速轉動時，個別部位受力大，磨損加快，同時轉向發抖，---性能變差。應該對車輪進行平衡，以防出現形磨損。吃胎解決方案吃胎的問題幾乎伴隨著每一位卡友，大家不要等到出現了問題才開始找原因，為什么輪胎之前不好好預防呢？一定要做好日常輪胎的保養和檢查，才能解決輪胎的吃胎問題。
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