有效地降低轉動慣量，行星減速機能夠及時的控制啟停，變速。經過減速機增大了扭矩也就相當于增大了輸入功率，能減小輸入電機所需的功率(在需求調速的場所)，大功率的電機要比小功率的電機要貴，所以采用行星減速機增大扭力，從面節約采購成本。
可以有效的節約能源，使用行星減速機讓電機滿足輸出扭矩電流減少很多。
使用行星減速機能夠有效的降低電機的轉速和增加轉矩，并根據電機來輸出相應的乘減速比。
有效降低電機的負載慣量，數值方面的話慣量就是減速比的平方值，不同的電機慣量數值是不同的。
行星減速機經消隙運動后，齒廓間的剩余法向間隙cc′為l=l0-l1=1-k1coss-12rz-rz-azasins-124顯然l>;0示當擺線輪相對針輪轉動后，低溫升減速機廠家，齒對間仍存在嚙合間隙，l<0則示該齒對已完全消隙，低溫升減速機，且=-l為齒對間的彈性變形量。
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行星減速機擺線輪齒與針輪針齒間的嚙合力分析方法傳遞負載時擺線輪與針輪的部分齒對經消隙運動而同時嚙合傳力的過程可以描述為：在載荷作用下，通過初始相對轉動便處于某位置的齒對先消除初始法向間隙而進入嚙合傳力狀態，而該齒對產生的彈性變形又使擺線輪繼續相對于針輪轉動，從而便某些齒對消隙并進入嚙合傳力狀態，直至達到靜力平衡狀態。
考慮到優化設計變量齒數和模數的離散性，以及其他優化解法把離散量作為連續量計算而需要圓整等處理所可能存在的弊端，選擇了適宜求解離散性優化問題的可行性枚舉法作為行星齒輪曳引機減速機優化的優化解法。基于visual c++編程平臺，低溫升減速機，利用c++語言編制了曳引機行星減速機優化設計的優化算法程序。對算例進行了計算和驗證，并對優化結果與常規設計方法的計算結果進行了對比分析。
對比分析的結果表明，優化設計所選擇乘除法和可行性枚舉法計算出的結果在增大了行星減速機減速器重合度的同時也減小了減速機的體積，既提高了減速機的傳動平穩性也為曳引機的安裝節約了空間;對不同載重量減速機的優化評價函數結果對比分析同樣證明了所采用優化方法和優化解法方便、快捷，具有較高的---性和實用性。 由于行星減速機裝配比較困難，作者建立了三維造型，進行了裝配，為實際的裝配提供參考。
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