物流背景---
我國公路快運主要分為整車和零擔物流兩部分。零擔物流主要指多張貨運單共同裝滿一輛車，配送到規定地點再分發給各個客戶的一種運輸方式。依照貨物重量來看，一般承載3噸以上貨物稱為整車物流，3噸以下的為零擔物流，而零擔物流又可細分為零擔物流30kg-3000kg和快遞0-30kg。
我國零擔企業總數量超過13000家，但平均規模都較小，能達到上百億收入規模的企業只有德邦物流，行業集中度非常低。2017年我國公路零擔物流市場規模為1.37萬億元，同比增長20%。
隨著電商的快速發展以及物流基礎設施的逐步完善，消費者在線上的購物需求不斷變革，不單單是小件商品，還有大件商品，例如3g家電、家具、食品等30kg以上的商品。公路零擔市場將在未來幾年內保持10%-20%的增長率，預計到2020年，市場規模將達到2萬億左右。
蕪湖訊成大件運輸物流公司主要運輸超限設備，且承運---各地各種---大件運輸、超寬大件運輸、大件運輸、超重大件運輸，承接普貨運輸，同時承接長江三角洲至---各大城市的公路、鐵路、港口、盾構機、變壓器大件運輸業務。業務主要包括：大型火力發電設備中的發電機定子、轉子、鍋爐汽包、水冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發電設備中的轉輪、上下機架、轉子、定子、主軸、座環、導水機構、閘門啟閉機以及主變壓器、廠用變、聯絡變、電抗器、及高壓電氣設備等均為超限或超重設備。
目前---公路貨運物流業總體過度競爭，缺乏管制，貨車司機面對貨主物流商沒有議價能力，物流商缺少營業---，普貨運輸，之前口頭交易缺乏合同，---得不到保障，近六成司機遭遇過---結款的情況，物流商代收貨款-的事情也屢見不鮮。
但同時找貨軟件本身貨源良莠不齊，依然存在較大---風險，普貨運輸多少錢，競爭激烈。
公路貨運是物流運輸行業中的一大重要組成部分，而與---的公路物流市場相對應的是，中國高度碎片化的公路運輸體系。在公路貨運領域，多、小、散、亂、弱局面長期存在，貨物信息不對稱、運價體系不透明，---制約了公路貨運發展。
---除了部分自建物流的大廠大公司，大部分地區的工廠都得找當地各家信息部來代理發貨。
除此之外，目前城際物流市場中司機不得不返回發貨地，因此返程單的價格比順程單要低上三分之一到一半的價格。如果平臺建設管理能夠合理智能，則完全可以避免該種情況。
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