三波波形護欄加工要求
5.2.1三波形梁板 、三波形梁墊板一般宜采用連續輥壓成形。
5.2.2方管立柱防阻塊可采用高頻焊接成形，如果采用其他方式加工，應有試---料---其強度。5.2.3三波形梁板 上的螺孔，應定位準確，每一端部的所有拼接螺孔應一次沖孔完成。5.2.4鋼護 欄端頭及過渡板應采用模壓成形。5.3外觀及防腐處理
5.3.1三波形 梁鋼護欄的冷彎黑色構件表面不得有裂紋氣泡、折疊、夾雜和端面分層，允許有不大于公稱厚度10%的輕微凹坑.凸起，壓痕、擦傷。表面缺陷允許用修磨方法清理，其整z形---不大于公稱厚度的10% ;切斷面及安裝孔不允許有卷沿飛邊和---毛刺。
設置于公路路基上的護欄設計代號由護欄構造形式代號、防護等級代號、埋設條件代號三部分組成。
各種代號規定如下:護欄構造形式代號 ：gr----形梁護欄 grd-組合型波形梁護欄 ge一纜索護欄
rrf.現澆 f型混凝土護欄 rrs--現澆 單坡型混凝土護欄 rri_現澆 加強型混凝土護欄 rpf_預制 f型混凝土護欄
rps預制 單坡型混凝土護欄 rpi- 預制加強型混凝土護欄
5月27日早晨6點多，紹諸高速上虞方向，發生一起車輛撞護欄交通事故，例行巡邏高速人員發現，在高速快車道，一輛白色suv四輪朝天躺著，有兩個人站在車邊，還有兩個人正從車里往外爬。后來勘察發現，---輛從第壹次碰撞中央護欄的地方到后翻車的地方，足有120米以上，用來連接鋼制護欄與橋梁的水泥墩都被頂翻，可見當時車速之快，碰撞之劇烈。
系安全帶翻車后乘員---率減少80%根據衛生組織的統計，系安全帶一高能把前座乘客---風險降低 50%，后座乘客---風險降低 75%。而系安全帶，在發生不同位置的碰撞事故后，乘員---風險也將---降低。
美國公路安全保險協會的測試結果顯示，后排乘客因為沒有系安全帶，在發生碰撞時向前移動會擠壓前排乘客座椅，導致前排乘客被重重的按在方向盤上，彈出的氣囊幾乎喪失了任何保護作用，所以，如果后排乘員不系安全帶，即使前排乘員系了安全帶，在車一禍中的---風險也會提高5倍
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