1)壓縮率和拉伸量與o型密封圈材料變形的關系 制作o型密封圈所用的各種配方的橡膠，在壓縮狀態(tài)下都會產生壓縮應力松弛現(xiàn)象，此時，壓縮應力隨著時間的增長而減小。使用時間越長、壓縮率和拉伸量越大，則由橡膠應力松弛而產生的應力下降就越大，以致o型密封圈彈性不足，失去密封能力。因此，在允許的使用條件下，設法降低壓縮率是可取的。增加o型密封圈的截面尺寸是降低壓縮率簡單的方法，不過這會帶來結構尺寸的增加。
密封圈設計的幾個注意事項主要有
橫截面的擠壓：擠壓是指墊圈承受的壓縮量。如果沒有壓縮，則不會給密封件通電，并且液體、空氣或灰塵會直接流過密封件。另一方面，日照o型橡膠圈，密封件過度壓縮會導致密封失效，包括-、咬傷、壓縮變形或災難性失效。
壓蓋填料：壓蓋填料是密封件被壓縮時壓蓋中總密封件體積的測量值。它以占腺體總體積的百分比測量。理想情況下，對于靜態(tài)應用，壓蓋填料應填充為85%~90%，而對于動態(tài)應用，壓蓋填料應填充為80%~85%是比較理想的。
設計密封件時，有許多不同的材料可供選擇。硅樹脂材料具有一些關鍵特性，使其成為密封件的理想選擇，其中包括：優(yōu)良的耐候性和抗臭氧侵蝕性、-的壓縮長久變形性能、在高溫下保持物理性能等。
耐油性通常指耐非極性油類：燃油，礦藏油和組成光滑油。
橡膠依照耐油性分類極性橡膠：cr，nbr，hnbr，acm，橡膠圈o型圈廠家電話，aem，csm，o型橡膠圈，fkm，fmvq，co，pur。
不耐油性橡膠分類非極性橡膠：nr，ir，br，sbr，iir，epr，epdm。
氟橡膠fkm 和氟硅橡膠fmvq對燃料油的抗耐性-。而氯丁橡膠和氯化聚乙烯橡膠cpe耐燃油性很差。
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