爬齒現(xiàn)象
爬齒現(xiàn)象定義
由于同步帶傳動(dòng)在傳遞運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力過程中會(huì)產(chǎn)生傳動(dòng)誤差，使同步帶擱在同步輪齒槽齒廓表面上， n次的累 積誤差，就會(huì)使帶齒爬到同步輪頂圓上滑動(dòng)跳齒，造成爬齒現(xiàn)象。
產(chǎn)生原因
1. 有沖擊負(fù)載的頻繁起動(dòng)，可能直接導(dǎo)致帶齒從同步輪齒槽中跳出爬齒。
2. 同步帶傳動(dòng)張緊力不合適。
3. 同步帶傳動(dòng)過載。
4. 同步輪齒形不在同一個(gè)平面上平行度誤差。
5. 同步帶或同步輪表面有油污。 [1]
損壞形式
1、張緊力不夠：
若張緊力不夠，那么摩擦力也會(huì)不夠，隨之即會(huì)發(fā)生打滑的情況，讓同步帶的磨損增大，讓其它丟失傳送載荷的能力，傳動(dòng)失穩(wěn)讓帶傳動(dòng)失去功效。
2、張緊力太大：
同步帶所承受的張力太大，形變較---，其會(huì)讓同步帶的使用年限減低。
3、同步帶上留有雜物：
若同步帶上留有油脂等臟物，因?yàn)榕K物里包含了化學(xué)物質(zhì)、其可進(jìn)入同步帶，破壞它的材料結(jié)構(gòu)構(gòu)成。
4、同步帶輪沒有對(duì)正：
若同步帶輪沒被對(duì)正會(huì)致使同步帶出現(xiàn)打滑、扭曲及內(nèi)部出現(xiàn)---磨損的情況，因此同步帶輪一定要對(duì)正。
5、同步帶長(zhǎng)度不相等：
若一排皮帶的長(zhǎng)度不相等，同步帶同步帶輪，每一同步帶所承受的張緊力的大小也會(huì)不一樣、有些就會(huì)產(chǎn)生打滑或者是張力太大的情況，讓同步帶發(fā)生磨損。因此，在運(yùn)用的時(shí)候一定要選用型號(hào)相同的同步帶。
6.、若同步帶長(zhǎng)時(shí)間沒有運(yùn)作，就需將其拆下，否則就會(huì)減低同步帶的使用年限，讓同步帶發(fā)生形變。
7.、若同步帶放置的時(shí)間太長(zhǎng)了，其會(huì)讓橡膠出現(xiàn)老化進(jìn)而減低壽命。
8、若運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境存在塵土、酸堿氣或別的一些會(huì)傷害同步帶的氣體，其同樣會(huì)讓同步帶的使用年限減短。
9、振動(dòng)幅度太大：
若由于機(jī)器振動(dòng)而讓同步帶快速的抽動(dòng)，此會(huì)讓同步帶出現(xiàn)被---曬還的情況，從而減低使用年限。
10.、啟動(dòng)過載：
同步帶于過載的狀況下運(yùn)行，會(huì)產(chǎn)生太大的張緊力，同步帶，導(dǎo)致同步帶由于滑動(dòng)而發(fā)生破損。
11、同步帶輪的輪槽被磨損：
同步帶輪運(yùn)用的時(shí)間太長(zhǎng)，槽邊的磨損增強(qiáng)，角度不正確，同步帶即會(huì)碰到槽的底端，為帶動(dòng)機(jī)器，且一定要去加大張緊力，致使三角帶破損。
o 汽車同步帶原料：采用日本進(jìn)口合成氯丁膠或氫化為主要原料，配入多種不同用途的輔料；骨架材料為日本進(jìn)口玻璃纖維線繩；帶齒表面采用尼龍66高彈力布做保護(hù)，并嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范制作。具有外觀整潔、齒形飽滿、使用---、噪音低等特點(diǎn)。
汽車同步帶特性
氯丁膠同步帶：
耐熱性好—可在120℃及以下的工作環(huán)境中長(zhǎng)期使用；
耐老化性好—尤其是耐臭氧性能絕優(yōu)；
化學(xué)穩(wěn)定性好：除強(qiáng)氧化性酸外，同步帶輪廠家，耐一般化學(xué)---的侵蝕；
耐燃耐水性能好；
氫化帶：
耐油性能—具有極低的耐油膨脹性，更高的耐油性；
耐久性好—?jiǎng)討B(tài)性能較氯丁橡膠同步帶為優(yōu)，是中汽車的傳動(dòng)帶；
耐磨耗---—磨耗量較氯丁橡膠同步帶小，減低了噪音，有效地延長(zhǎng)了同步帶的使用壽命；
氫化在汽車同步帶中的應(yīng)用：
現(xiàn)代汽車由于對(duì)節(jié)能、、舒適、安全等的要求越來越高，使得整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)室結(jié)構(gòu)復(fù)雜、緊湊，工作時(shí)溫度較高，其中的橡膠件應(yīng)具有耐高溫的性能。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑技術(shù)的改進(jìn)，潤(rùn)滑油中采用了新的添加劑，因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中的橡膠件的耐油性能提出了更高的要求。另一方面，較長(zhǎng)的維修期，對(duì)橡膠件的耐久性的要求也越來越高。現(xiàn)代汽車要求橡膠件在一定的耐油條件下能在-40℃～＋150℃?zhèn)鲃?dòng)帶是汽車重要的橡膠件，包括ohc發(fā)動(dòng)機(jī)用的時(shí)規(guī)帶即同步帶，汽車輔助傳動(dòng)用的汽車v帶和多楔帶，同步帶，以及新近發(fā)展的無級(jí)變速機(jī)構(gòu)ctv用的變速v帶。自1975年hnbr首件公布以來，hnbr已逐漸發(fā)展成為當(dāng)今汽車同步帶生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)彈性體材料。
現(xiàn)代汽車對(duì)同步帶的具體要求：
耐久性提高1.5倍以上；帶寬降低20%；耐熱性提高10℃。同步帶是由橡膠、纖維抗拉體玻璃纖維或芳綸和尼龍齒布組成的復(fù)合體。hnbr制造的同步帶無論是疲勞壽命，還是耐水性能均比氯丁橡膠和氯磺化聚乙烯制造的同步帶性能好得多。
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