我國貴為汽車產(chǎn)銷大國，汽車保有量也有望，但卻始終無法生產(chǎn)出自己的車，這與被譽為汽車工業(yè)的汽---具工業(yè)發(fā)展滯后有莫大關(guān)系。汽---具是指應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的模具，被譽為汽車工業(yè)，汽車生產(chǎn)中90%以上的零部件需要依靠模具成形。模具的精細(xì)化制造是必然趨勢所謂的模具精細(xì)化制造，是對模具的開發(fā)過程和制造結(jié)果而言的，具體地表現(xiàn)為沖壓工藝和模具結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理化、模具加工的---、模具產(chǎn)品的高---性和技術(shù)管理的嚴(yán)密性。模具精細(xì)化制造其實并不是一項單一的技術(shù)、二是設(shè)計、加工和管理技術(shù)的綜合反映。模具精細(xì)化制造的實現(xiàn)除了靠技術(shù)上精益---，還要靠嚴(yán)密的管理來保障。拉深模:是把板料毛坯制成開口空心件，或使空心件進(jìn)一步改變形狀和尺寸的模具。
近年來得到迅速發(fā)展的數(shù)字化模具技術(shù)，是解決汽---具開發(fā)中所面臨的許多問題的有效途徑。所謂數(shù)字化模具技術(shù)，就是計算機(jī)技術(shù)或計算機(jī)輔助技術(shù)cax在模具設(shè)計制造過程中的應(yīng)用。沖裁模：沿封閉或敞開的輪廓線使材料產(chǎn)生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等。壓縮模又稱壓制模或壓膠模。這種模具的成型工藝特點是，將塑料原材料直接加在敞開的模具型腔內(nèi)，汽---具多少錢，然后合模，塑料在熱和壓力作用下呈熔融狀態(tài)后，以一定壓力充滿型腔。
汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)，模具產(chǎn)業(yè)超過40%的產(chǎn)品是汽---具，而在我國僅有1/3左右的模具產(chǎn)品是為汽車制造業(yè)服務(wù)。一般情況下，制造一輛普通轎身便需要約1500個模具，汽---具費用，當(dāng)中有接近1000個的沖壓模具和超過200個的內(nèi)飾件模具。受我國汽車行業(yè)快速發(fā)展的影響，我國汽---具行業(yè)呈現(xiàn)較快增長，市場容量不斷擴(kuò)大。并且隨著我國汽---具行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化和技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽---具產(chǎn)品占整個行業(yè)的比重也逐漸提升，預(yù)計未來五年的年均增速仍將超過15%。汽車車身上的的沖壓件大體---為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件。能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件。因此，合肥汽---具，特指的汽---具可以說成是汽車覆蓋件沖壓模具。簡稱汽車覆蓋件沖模。例如，前車門外板修邊模、前車門內(nèi)板沖孔模等。模具三維設(shè)計---得以鞏固，模具的三維設(shè)計是數(shù)字化模具技術(shù)的重要內(nèi)容，是實現(xiàn)模具設(shè)計、制造和檢驗一體化的基礎(chǔ)。日本豐田、美國通用等公司已實現(xiàn)了模具的三維設(shè)計，并取得了---的應(yīng)用效果。國外在模具三維設(shè)計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三維設(shè)計除了有利于實現(xiàn)集成化制造外，汽---具定制，另一個優(yōu)點就是便于干涉檢查，可進(jìn)行運動干涉分析，解決了二維設(shè)計中的一個難題。沖壓成形過程的模擬(cae)作用---。
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