2020年報廢汽車市場空間有望超過1000億元
數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)汽車報廢量增速將保持在8%以上。2018年，國內(nèi)汽車報廢量有望超過700萬輛。當(dāng)前，國內(nèi)汽車報廢率約為3%，回收拆解率在25%左右，廢鋼回收電話，報廢汽車拆解市場基本以銷售廢金屬為主。
引導(dǎo)和市場調(diào)節(jié)相結(jié)合
報廢汽車零部件回用是資源節(jié)約利用的有效方式，需要政策引導(dǎo)和消費者支持。---引導(dǎo)---。---應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)消費者改變消費觀念，讓消費者樹立品質(zhì)品牌產(chǎn)品消費觀念、不再“談舊色變”。
在引導(dǎo)和市場調(diào)節(jié)下，一些報廢汽車回收拆解企業(yè)通過資本i運作進(jìn)行整合，將做大做強(qiáng)，產(chǎn)生規(guī)模效益。同時，一些具有資本和技術(shù)實力的企業(yè)采取兼并、控股、參股和設(shè)備投入等方式，將與現(xiàn)有報廢汽車回收拆解企業(yè)優(yōu)化重組，加強(qiáng)合作，為汽車零部件再制造行業(yè)注入新活力。
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總體來看，政策的扶持對于再生資源回收產(chǎn)業(yè)的推動而言是主要引擎。尤其是“---”以來，污染排放標(biāo)準(zhǔn)、---評價體系、信息強(qiáng)制性-、排污者責(zé)、固體廢棄物和垃圾的處置等得到強(qiáng)化，驅(qū)動我國再生資源回收行業(yè)向標(biāo)準(zhǔn)化、正規(guī)化發(fā)展。
發(fā)展至今，再生資源回收行業(yè)再也不是“收破爛的”，廢鉬回收，不再是買與買的單向關(guān)系。它已經(jīng)嵌入了整個社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系，涉及全國民眾，與各個領(lǐng)域息息相關(guān)，成為實施綠色、低碳、循環(huán)發(fā)展、解決環(huán)境污染、資源短缺的重要抓手。
與歐美日韓等發(fā)達(dá)90%以上的回收利用率相比，我國依舊稍顯落后，回收利用率低于70%，但政策扶持力度加大，專項資金投入，越來越多的企業(yè)與資本涌入，回收利用率有望在2020年達(dá)到75%，產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模也正不斷擴(kuò)大。
銅工業(yè)是一個非常關(guān)注資源循環(huán)利用和可持續(xù)發(fā)展的行業(yè)。
一直以來，銅工業(yè)企業(yè)積極投資---工藝和技術(shù)，用來回收開采和冶煉過程產(chǎn)生的大量廢熱、廢水、廢料，這些資源的回收既有助于行業(yè)的綠色發(fā)展，也帶來了經(jīng)濟(jì)價值。
銅與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的關(guān)系也密不可分，功能性強(qiáng)、優(yōu)良的導(dǎo)電和導(dǎo)熱性能，是眾多低碳技術(shù)的重要材料，也是未來主要的能源基礎(chǔ)設(shè)施的---組成部分。
銅再生產(chǎn)能耗少，廢鋼回收加工，廢料再次加工只需初次加工的13%能耗，比其他材料低。同時，徐州廢鋼回收，可利用的副產(chǎn)品多，銅礦石加工過程可產(chǎn)生19種可利用副產(chǎn)品，如---等，而礦渣也可用于建筑業(yè)。
據(jù)了解，由于銅功能性強(qiáng)的特點，可減少材料用量。比如，相同載流量，銅電纜線徑比鋁電纜細(xì)；廢銅可直接利用，制成銅電線電纜、銅板、銅棒、五金產(chǎn)品、水嘴等。
在資源效率上，冶煉和生產(chǎn)過程中只有約3%的材料損耗，與很多行業(yè)形成共生業(yè)態(tài)，如鋅等金屬。
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