雷達防砸
雷達車檢器的優點十分---：除去安裝、維護方便之外，還能識別出人和非機動車，有效避免“砸人”事件發生。此外，微波式車檢器相比于傳統的紅外車檢器和激光車檢器，環境適應性---，不受其他因素影響，有效減少誤操作和故障率。
達車檢器分為兩個部件：“觸發雷達”和“防砸雷達”，前者安裝于---機箱體上，后者安裝于自動閘桿的箱體上。
所以隨著技術發展與進步，道閘防砸雷達是為---、簡單、穩定的道閘防砸技術，正在慢慢取代其他的道閘防砸技術。
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為了使檢測器工作在狀下，線圈的電感量應保持在100uh－300uh之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數與周長有著重要關系。周長越小，匝數就越多。由于道路下可能埋設有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質，這些都會對線圈的實際電感值產生很大影響，所以上表數據僅供用戶參考。在實際施工時用戶應使用電感測試儀實際測試電感線圈的電感值來確定施工的實際匝數，只要---線圈的終電感值在合理的工作范圍之內(如在100uh—300uh之間)。在繞制線圈時，要留出足夠長度的導線以便連接到環路感應器，停車場道閘系統，又能---中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會引入干攏，停車場道閘系統安裝，使線圈電感值變得不穩定。輸出引線長度一般不應超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。
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電機引線只有紅、黃相通，與白色別離不通，查看電機定子是否發燙，若發燙厲害，闡明電機熱保護停機不能開關，若不發燙，停車場道閘系統生產廠家，查看20uf的發動電容是否失效。
電機杰出仍是不能開關，再丈量藍、綠、灰色三條限位信號線是否短路。
電機線、信號線杰出，仍是不能開關，表明操控盒有故障。
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